American，fuck yeah！
各位車長老爺們大家好啊。今天跟大家一起看看現在的T110E5吧，從它加強到現在也過去了一年半了。
閒聊“T110E5”
未來戰士
設想的“T110E5”粗略線圖
遊戲裡這一幫“T110”的坦克，都是50年代美國人為了開發“未來坦克”而誕生的衍生物，遊戲裡8級的TL-1、TS-5它們是“長期/短期設計”裡的專案，而和TS-5同屬短期設計的TS-31在後面成為了T110計劃的原型。T110是底特律兵工廠和克萊斯勒共同提出來的，而遊戲裡的“E3、E4、E5”什麼的，在實際的設計裡完全不是那個順序，只是WG將其這麼稱呼。因為原來的設計都太離經叛道了，克萊斯勒的工程師們有一天突然開竅，做出了一臺正常的“坦克”，這就是設計最正常的T110E5。
建模出來的“E5”應該長這樣
不過隨著1956年2月T43E2試驗重型坦克出來後，T110專案一下子尷尬了起來，它有點像T-54和140工程的關係——T110先進了一些，但沒先進到能取代前者地位的地步。於是美軍放棄了T110，轉而將T43E2標準化為M103並投入服役。遊戲裡的“T110E5”和美國人的原設計也存在著一些不同，比如原設計T110E5是個使用了改進型動力艙設計、類似M48A2的“大屁股”，遊戲裡則是類似T57的“小屁股”。原設計裡T110E5的車長指揮塔外形類似T54E2的美國坦克標準指揮塔，而遊戲裡的T110E5明顯是得到了“超級強化”後的樣子。
這張圖就是當年官網宣佈M系二變四時的截圖
如果你記得它，那你已經是10年老玩家了
在2012年春夏之交0.7.2版本T110E5前來接班前，M系10級只有一臺T30靠著鐵頭和155炮苦苦支撐，T110E5接過M系10級扛把子大旗的時候是它在wot歷史上最耀眼的階段。彼時“銀換金”沒開，資料膨脹的也沒那麼厲害，當時10級總共就那麼幾個重坦，新銳T110E5靠著比老T30更優秀的機動/靈活性、更好的車體防禦力和炮控等綜合實力稱雄一方，0.7.4版本WG還小削了它一刀。另外最初的T110E5銀幣彈穿深是269，金幣彈穿深是381，後來10級車統一壓縮穿深才成了現在的258/340。
2016年剛高畫質化的E5頭包，比現在厚
這19毫米讓弱點只有中間一條，兩側很容易跳
初代T110E5的統治從2012年大概延續到了2014年年初，在銀換金和金幣車普及、更多的人打得起金幣彈（但銀幣彈還是主流），同時玩家操作水平上升之後，未高畫質的T110E5回落到了正常的地步（當然，當時還叫TD世界、火炮世界，重坦那時候確實表現不如現在）。在2016年0.9.10版本T110E5高畫質化之後，玩家們驚奇地發現T110E5在高畫質化之後裝甲模型得到了極大的改善——不僅頭包能大機率跳同級重坦銀幣彈（但絕對吃不住金幣彈，說高達時代E5頭包堪比E3硬度的可以消停了），就連車體側面導輪位置也讓254的首上裝甲給包住了，T110E5卡牆角賣導輪騙炮彈一絕，這導致玩家跟T110E5對線基本不打金幣彈就是被虐。
0.9.17.1版本削了之後的E5頭包
這也是現在的頭包，相對弱點更大更好穿
不過，“高達E5”在0.9.17.1版本落幕，WG削弱了T110E5的指揮塔裝甲，同時把“錯誤”的導輪後側面254的裝甲“修復”為76.2，“高達E5”就此隕落。它再改動是2020年的1.10版本了，極大地強化了它的炮控和DPM，小幅度強化了導輪後側面裝甲，從76.2改為120（很小的區域）。這就是現在的T110E5了。得，一不小心又回憶了太多。因為T110E5這個車的起起落落真的是廣大玩家們的一塊心病，在這麼長的時間裡也產生了很多奇怪的誤讀和謠傳，咱今天就把T110E5的興衰史好好說明白才行。
現在的T110E5
加強之後，這門120已經相當兇悍
1.10版本T110E5最大的改動就是強化了火力方面，炮控和DPM都有了不小的進步。所以我甚至可以舍掉垂穩上渦輪，而炮的手感相比以前沒什麼明顯的變化。DPM的提升是最讓我感到高興的——老T110E5那個DPM確實是有些低了，基礎2500，而新T110E5的基礎DPM是2850，這能差出將近1炮的傷害了。
開完炮扭頭/擋包的基礎，不能忘
我自己的白裝配置T110E5現在的DPM就有將近3500了，差不多是6.93秒一發，而且再加上258/340的穿深，以及強化過的炮控，T110E5的火炮手感玩起來還是相當不錯的。甩炮的上靶率、擊穿率都還挺舒服，也就是說T110E5“矛”的部分現在堪稱優秀，我不覺得T110E5的火力方面還有什麼短板了。
E5個頭不大，但相比之下弱點頭包真的大
但是，T110E5“盾”的部分，也就是防禦力的問題是它最大的短板，也是它上手/精通的重要門檻，很大一部分問題在那個車長指揮塔上。在實戰中T110E5的防禦力具體表現有如下問題：
- 即使熟練掌握了舉炮管、轉炮塔等基礎操作，在實戰中仍然無法完全避免包被擊中
- T110E5是中置炮塔+-8°俯角，在賣頭戰鬥中本就相比那些新銳賣頭車不佔優，再加上炮塔上的包，就更容易吃虧了
- T110E5的車體正面首下依舊是弱點，車體側面也是M系重坦老毛病，也就是說不僅要考慮包的問題，還要考慮車體正面和側面的問題
這些問題加在一起，說實話，我自己開著T110E5跟對面重坦對線的時候，非常的缺乏信心。而不是像開著IS-4、超級征服者和VK7201等重坦一樣信心滿滿，該衝的時候直接就衝，該頂的時候直接頂上。開T110E5和敵人對線總是要瞻前顧後、更多的計算一番——這就是信心不足所帶來的最大問題，它壓制了你的進攻性。畏首畏尾，縮手縮腳，在心理上就先吃虧了。
E5帶渦輪，機動改裝，走中坦線
那如果“不走尋常路”呢？我現在的T110E5就是這麼玩的，改裝機動性，帶渦輪，這樣能讓T110E5的機動性提升一些。然後靠著自己的裝甲和DPM去中坦線，但這麼玩我覺得不適合大部分玩家。更何況去中坦線，那些炮控更好的中坦也能更多的依靠優勢打擊T110E5的頭包，現在中坦線上還有STB-1這種賣頭時候討厭程度不比KRV低到哪裡去的無賴戰士。
這個包，就是對它的“平衡”
直營服大資料裡T110E5的勝率、WN8效率和三環標傷等在10級重坦裡都是中游地位，這還是加強過了的結果，1.10版本之前T110E5的大資料是妥妥的中下游。說實話，只要這個大頭包的問題還在，T110E5的資料就一天也別想往上爬，這個頭包也是WG對T110E5的“平衡”——您說WG那幫子策劃真的不知道T110E5的問題在哪兒嗎？這個頭包就是故意留給T110E5乃至所有M系重坦的弱點，是WG的一種“平衡方式”而已。我個人覺得T110E5在未來不會有什麼改動了，即使改，也很難改到地方上去。我是阿納貝爾丶卡多，永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評，還請轉發分享宣傳，讓更多的車長們回家。
