最近，經常使用哈羅單車的朋友會發現，當開啟支付寶掃碼單車時，會出現一個通知，“哈羅單車為了增加服務，將從4月11日起漲價……”根據該通知，漲價的目的是為了提高運營服務質量，相應的收費標準也從15分鐘2元縮短為10分鐘2元。
哈羅單車漲價已經不是第一次了，當一個城市的共享交通工具只剩下這一家的時候，其自然處於壟斷地位，漲價降價自然是哈羅一家說了算。
但是，在漲價的背後，資本的嘴臉總是那麼猙獰和不堪。在漲價前，哈羅的騎行工具——小藍車，已經更新換代了好幾代。整體來說，其騎行舒適感略微提升，最新一代也配備了安全頭盔。但是很明顯的一點就是其騎行速度變慢了。速度變慢，意味著同樣的距離騎行時間變長，相應的收費更多。
同時，根據筆者的親身體驗，在劃定的很多指定停車區域，經常出現在停車時系統提示還車點不在指定區域。這就很讓消費者納悶了，明明在指定的黃線以內，為什麼系統卻提示不在範圍內？而且，此時系統會提示是否其行到指定區域，或者繳納15元的挪車費就地還車？而其中留給騎行者的決定時間非常短，也就是你稍一猶豫，系統就預設就地還車，然後自動扣除15元。
關鍵是，當你想向客戶反映這個問題的時候，一般是找不到人工服務的，繁瑣的步驟全部是由設定好的應答程式自動應答，而且也沒有回信。
作為城市的共享交通工具，最重要的一點是能夠長期正常運營，保持健康的成長生態。但是就哈羅單車目前的運營狀況來說，維持正常資金鍊，想短期內收回成本固然可以理解，但是採取的很多措施不僅沒有給消費者帶來便利，反而耍了足夠的小心思用於眼前的塊兒八角，騎行者體驗感下降也就意味著哈羅單車的使用者根基正在動搖。
