隨著新能源汽車冒煙、起火甚至自燃事件越來越多，動力電池的安全性成為公眾關注的熱點。而“針刺試驗”被認為是驗證電池安全性的重要檢驗手段。
日前，東風汽車旗下的高階智慧電動品牌——嵐圖汽車釋出了自研電池系統技術，並在天津中國汽車技術研究中心試驗室進行了擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試。
在所有的測試環節，嵐圖汽車的電池都表現良好。但很多人注意到，嵐圖電池沒有做針刺試驗。
對此，嵐圖汽車新能源技術總監黃敏表示，在電池開發過程中，針刺與加熱試驗都會做。但在真實的使用者使用場景下，電池包因為針刺被破壞的機率極低。“另外，從過去長時間試驗的統計結果來看，針刺試驗的波動性較大，重複性不太好。一個重複性不太好的結果，我們不太有把握說這就是最後的試驗結果，是安全性的體現。所以我們還是選擇用比較可控的熱擴散這種方式來做。”
資料圖 來源：視覺中國
為什麼車企熱衷於做針刺試驗？是否一定要透過針刺試驗才能驗證電池的安全性？
為什麼車企熱衷於做針刺試驗？
“消費者吃這一套”
針刺試驗是指利用鋼針刺穿電池極板，瞬間觸發電池內部短路，引發熱失控，從而驗證動力電池安全效能的試驗。
針刺試驗被認為是電池安全最嚴苛的測試手段，被車企用作電池安全的宣傳方式。
真正讓“針刺實驗”走入大眾視野的是比亞迪（002594.SZ）。2020年3月29日的“刀片電池”釋出會上，比亞迪關於三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池及“刀片電池”完整的針刺實驗對比，引發了民眾對三元鋰電池安全性的擔憂。
試驗現場用直徑為5mm的鋼針，以垂直角度貫穿充滿電的三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池。實驗結果顯示，三元電池瞬間起火爆炸，刀片電池則通過了檢測。
這讓以三元鋰電池為主的寧德時代（300750.SZ）坐不住了，迅速回應稱，電池包外有結構性鋼板，能順利阻礙鋼針的刺入。寧德時代指出，透過針刺測試並不等同於電池安全，而比亞迪則回應“不服，來扎一針試一試”，二者隔空互懟。
透過這場針刺試驗，比亞迪打響了刀片電池的名號。電芯能否透過針刺試驗、如何透過針刺試驗，一時之間成為對動力電池安全性的判斷標準之一。
而廣汽埃安今年的兩次彈匣電池針刺試驗，極氪001搭載的極芯電池包透過針刺實驗，更是給消費者留下了這樣的印象：凡是經得起針刺試驗的電池，安全性就比較有保障。
“針刺試驗並不是真的有針扎到電池包上面，而是為了模擬電池內部熱失控。”有從業者向紅星資本局表示，“做針刺實驗就是為了告訴消費者，我家的電池和車很安全，消費者也吃這一套。即便新國標對針刺試驗沒有強制要求，消費者也很可能不考慮無法透過針刺試驗的車型。”
新國標取消電池單體針刺試驗
目前是熱擴散試驗推薦方法之一
2015版電動汽車國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定，單體蓄電池進行針刺試驗時，應不爆炸、不起火。
但在2017年1月釋出的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》中， GB/T 31485-2015標準中，針刺試驗為暫不執行專案。
因此，是否要進行針刺試驗，是車企的自願行為。但是要進入《汽車動力蓄電池行業規範條件企業目錄》，就必須符合相應的安全標準要求，而採用上述目錄中的動力電池產品，是進入《新能源汽車推廣應用車型推薦目錄》，獲得補貼的先決條件。
2020年5月，工信部發布了針對電動汽車的新國標GB30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，取消了針對電池單體的針刺試驗。但在附錄C部分中，對熱擴散試驗推薦了兩種試驗方式：針刺或者外部加熱。熱失控觸發物件為電池包內靠近中心位置，或被其他電池單體包圍的電池單體。
針刺試驗要求使用直徑3-8毫米的鋼針；針尖圓錐形，角度20-60°；針刺速度0.1mm/s-10mm/s。
GB30381為強制性執行標準，自2021年1月1日開始實施。也就是說，自今年開始，所有動力電池都必須根據標準要求進行熱穩定性試驗，以針刺、加熱或其他方式使電池產生熱失控，並保證在這個熱失控狀態下，能夠有給客艙內乘員至少5分鐘的安全時間。
觸發電池單體熱失控的方法由企業自主選擇，新國標強調，若採用推薦方法測試後未發生熱失控，必須證明兩種方法均不會發生熱失控。
對於選擇針刺還是加熱試驗，業內人士有不同的看法。
比亞迪董事長王傳福曾在1月舉辦的2021中國電動汽車百人會論壇上表示，針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。因此，他建議讓動力電池的針刺試驗再次歸回到強制性標準中，同時把目前熱擴散試驗要求的不短於5分鐘，提升到不短於30分鐘。
4月7日，王傳福在新車釋出會上表示，當天起正式啟用電池針刺試驗作為企業標準。
作為嵐圖電芯的供應商，三星SDI中國區xEV&ESS業務總監張愛東則認為，相對針刺試驗來說，熱擴散試驗由於加熱功率可控、加熱導線的電阻也方便計算損耗，這些資料化的東西都是可以觀測到的，所以在開發階段肯定是熱擴散的方式更好一些。而針刺試驗由於試驗標準的不統一，沒有對針刺的位置做規定等，這些因素都會引起試驗結果存在波動。
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江 編輯 餘冬梅
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