TOYOTA CROWN 誕生於 1955 年，型號程式碼 RS20 配備 1,500 cc 發動機，當時仍沿用品牌名稱“TOYOPET”。
在八九十年代，如果桑塔納、奧迪100等車款是成功人士的標配，那皇冠幾乎就是頂級老闆的身份象徵了。這句話可以看出皇冠這款車在國內的地位是有多高。不過發展至今，特別是近些年，皇冠似乎一直在走下坡路，曾和賓士E-Class、寶馬5系等屬於同級別的它，如今卻被分在了B級車的位置，讓人甚感唏噓。它是第一款國產化的皇冠車型，由於國產化後更低的成本，使得它當時的售價不再如以前那麼高高在上，當時在國內有不低的銷量，甚至在高階車市場的佔有率一度超過30%，特別是在華南地區，它的保有量還是相當高的。
第十二代皇冠是在“一切歸零”的思想下打造的，所以這款車身上幾乎沒有過往老皇冠們的影子，憑藉經典優美的設計，十二代皇冠直至今日，即便用時下的眼光看依然不覺得過時，無疑是車迷們眼中最經典的一代，甚至有人說，皇冠終於十二代。
年輕的車迷當然不會放棄它，今天我們來看一輛改裝之後重獲新生的12代皇冠。
對於皇冠，豪華感一直是它的代名詞。即便現在很流行寬體改裝，但毫無疑問，皇冠並不適合被加寬處理，它天生屬於端正的、豪華的，如果要改，似乎豪華感十足的VIP風格才是它唯一的選擇。
低趴是一定的，所以一套氣動避震是不可或缺的，車主選擇了一套 POPULAR CUSTOM 定製空氣懸掛。雖然這輛12代皇冠是ATHLETE版本，但為了讓它更適合趴下來的氣質，車主為它選擇了由JOB DESIGN定製的前鏟、側裙、後唇等，讓它看起來更“皇冠”些。
素白的外觀再怎麼低調都好，但一套合適的輪轂是必不可少的，車主選配了一套20寸的WORK SC4輪轂上身，尺寸為前 20 x 9.5，後 20 x 10.5，看起來效果還是不錯的。配合的輪胎是來自NANKANG前225/30ZR20，後245/30ZR20輪胎。此外，剎車方面還改了BREMBO 4 POT，配合355mm剎車盤。
每次停車時，VIP 的身份都引人注目，可惜，只有蹲在地上才能看到~
3GR-FSE，容量 3,000 cc， 256 馬力，為了駕駛樂趣，可不能開玩笑。
安全氣囊系統的控制開關和儀表 隱藏在中控臺中。內飾沒有改動太多，但VIP怎麼可以少了動人音樂，所以車主在音響方面是下了不少本錢的，原裝HEAD UNIT，但升級附加音響系統，帶功放和揚聲器。
空氣懸掛的氣罐則分佈在後備箱左右兩側，採用轉角佈置，以免。浪費空間
前剎車裝置處理 BREMBO 4 POT 與 355 毫米制動盤配合使用。
排氣管選自 JOB DESIGN，完美匹配。
改裝清單
外觀：
- 定製前鏟：DESIGN Science
- 定製側裙：DESIGN Science
- 定製後保險槓：DESIGN Science
- 定製後唇：POPULAR CUSTOM
懸掛：
– 定製空氣懸掛：Popular
輪胎輪轂剎車：
– 輪轂：WORK SC4，前後輪尺寸 20 x 9.5 & 20 x 10.5 英寸
– 輪胎：NANKANG，前後輪 225/30ZR20 & 245/30ZR20
– 剎車：BREMBO 4 POT + 355 mm 英寸盤式制動器
