如今，全球汽車市場正值多事之秋。疫情、戰爭、零件短缺與晶片危機，讓本就不安穩的市場環境，變得愈發的動盪不安。自從進入2022後，“漲價”便成了汽車市場不變的法則，油價上漲、鋰電池價格上漲、原材料與零件價格上漲、新能源車型價格上漲。
這種普遍上漲的趨勢並沒有因進入4月而停止，反而被擴大到更多車企中。日前，因受原材料價格上漲和供應鏈短缺的影響，賓士決定自2022年4月2日起對部分在售車型的廠商建議零售價格進行調整。
雖然官方說是部分車型，但大眾耳熟能詳的車型，基本都被納入到了上漲區間。例如，E級敞篷車、轎跑車，E級轎車（含插電混動）、C級轎車、S級轎車以及GLS、GLC等車型。
上漲幅度也是有高低，其中最高的當屬梅賽德斯-邁巴赫 GLS 600 禮尚版車型，上調了12.1萬。而最低漲幅則是國產車型E 300 L豪華版，僅僅上調了900元。
實際上，這次價格漲幅早在去年便已初露端倪。雖然，梅賽德斯-賓士2021年全年營業額為1680億歐元，同比增長9%，但乘用車銷量同比卻下滑5%，而下滑的主要原因便是“芯危機”。
賓士在2021年對包括賓士S級、邁巴赫、AMG在內的高階車型進行漲價。
在賓士之後，寶馬或將成為新的“漲價接班者”。根據外媒報道，寶馬已經在全球多個市場對全系車型進行了不同程度的漲價。例如，自4月1日起，印度市場售賣的寶馬全系車型的價格就會上漲3.5%。雖然國內還未有相關訊息，但只是早晚的事情而已。
這股漲價風波，必然不會就此結束。原材料價格的上漲以及國家對新能源補貼的減少，漲價儼然成為各大車企保命的利器。
