近期，斯柯達與法拉利兩家業界知名廠商相繼推出了新款發動機，從而充分延續了內燃機的技術宣告，實現了歷史傳承。
全新斯柯達晶銳將搭載5款EVO發動機
斯柯達已經宣佈其旗下的全新晶銳（Fabia）車型將配裝大眾集團新一代的EVO發動機，共有5款機型可供選擇。該5款新型發動機的淨功率輸出範圍為48～110 kW，並能充分滿足歐六d排放標準。
其中2款1.0 L多點氣道噴射（MPI）發動機的淨輸出功率分別為48 kW和59 kW。這2款發動機及淨輸出功率為70 kW的1.0 L 帶渦輪增壓的缸內直噴（TSI）發動機都與手動5速變速箱匹配。淨功率輸出為81 kW的1.0 L TSI發動機與6速手動變速箱或7速雙離合變速器相匹配。在全新的Fabia車型配置中，由於採用了淨輸出功率為110 kW的1.5 L TSI發動機，並匹配了1臺7速雙離合變速器，在動力性方面具有顯著優勢。
2款MPI發動機可從1種配備了活塞和活塞環的曲軸驅動單元中獲益，以此減小摩擦損失。同時，研究人員對圍繞發動機缸蓋和缸體流動的冷卻水迴圈系統開展了有針對性的最佳化，以此確保氣缸、燃燒室和整合排氣歧管具有更高的冷卻效率。此外，3缸MPI發動機在阿特金森迴圈下執行，進氣門僅會在活塞的壓縮行程中關閉。因此，部分空燃混合氣會迴流到進氣歧管。這種方案不但減小了壓縮比，同時還充分改善了油耗。
2款1.0 TSI直噴發動機採用了高於35 MPa的噴油壓力。新引進的等離子體塗層厚度僅為150 μm，並且取代了鋁合金缸體中的鑄鐵缸套，改善了在3個缸孔內部的摩擦現象，同時進一步降低了燃油耗和排放，並且透過更均衡的熱分配和熱傳遞降低了燃燒室的熱負荷。
同樣，3缸MPI發動機也可在米勒迴圈條件下執行，並且其渦輪增壓器採用了可變幾何截面，由此可以在1個更寬泛的轉速範圍內實現更高的扭矩輸出，同時降低了排放。
同樣，等離子體塗層和35 MPa的燃油噴射壓力也應用於全新的1.5 TSI發動機中。在低負荷工況下，主動氣缸管理系統可使4個氣缸中的2個自動停止執行。
法拉利釋出全新V6混動版296GTB車型
法拉利已經公佈了其最新的中後置發動機的Berlinetta296GTB車型。這款296 GTB匹配了插電式電氣化技術和1臺全新的V6渦輪增壓發動機，該款發動機夾角為120 °。
設計通常是從無到有，研究人員為F163機型系列中的第1款發動機配置了安裝在V型角內的渦輪增壓器，並且採用了等間距點火，同時宣稱164.6 kW的升功率為量產車記錄。該款發動機排量為2.992 L，最高功率為494 kW，並且其轉速限制為8 500 r/min。
為了實現該動力性指標，必須進一步提升整機燃燒壓力。為達到此目的，法拉利的研究人員在合金、尺寸和零部件中採用其專業知識，設計出了1款全新、獨特的鋁合金缸體和缸蓋。
V6發動機可從中置噴油器、點火線圈，以及首次採用的35 MPa燃油噴射系統中獲益匪淺。同時，研究人員重新對進氣管和排氣管進行了設計，並將其容積效率調到最大，因此確保燃燒室中具有較高的湍流強度。
為了將單渦管渦輪增壓器的最高轉速增加到180 000 r/min，法拉利與石川島株式會社（IHI）開展了合作，透過採用效能更高的合金，並開展全新的設計方案，從而提高了渦輪增壓器的效能，並使增壓效率增加了24%。
法拉利旗下的研究人員設計了1種全新的可變排量機油泵，以保證其在整個發動機運轉範圍內能持續、精準地控制機油壓力。由發動機ECU閉環控制的電磁閥可用來調節機油泵的流量和壓力。在油泵的掃氣側，為了減小飛濺損失，吸油系統採用了6個掃氣轉子以提升其動力性：3個特定的轉子可在特定的缸體中使用，1個用於分配室，2個用於缸蓋室。
法拉利發動機傳統的進氣增壓艙佈置在V型發動機中間。然而，F163 V6發動機的增壓艙佈置在缸蓋的側邊，且集成了節氣門體支架。由於採用了更短的管路設計，該項解決方案充分提升了效能，並且由於高壓管容積更小，由此相應縮短了增壓時間。
將全新結構用於發動機上端，也可以採用1個更加線性的排氣管設計方案。線性形狀減小了排氣背壓，並且有利於改善增壓效能。排氣歧管及催化器殼由鉻鎳鐵合金製作，這種合金有助於實現輕量化，並且能提升系統的耐高溫效能。
動力總成系統中包括了8速DCT，電子差速器（e-diff），和1個位於發動機和變速箱之間的動能回收系統單元（MGU-K）。研究人員在發動機和雙轉子單定子軸流式電機之間佈置了離合器，並且可以在電機單獨驅動時使二者實現解耦。該系統還包括了可用於高壓電池和控制電機的逆變器。
296GTB也是法拉利第1款具有後輪驅動特徵的插電式混合動力汽車（PHEV），研究人員為其選用了內燃機和1臺最高功率為122 kW的電機整合系統。研究人員透過過渡管理執行器（TMA），實現了電機和發動機之間的連線，其綜合輸出功率為616 kW，在必要條件下還可以解除耦合，從而使電機實現單獨執行。
作者：SAM PETTERS
整理：王少輝
編輯：伍賽特
