12月22日，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會與創為企業管理諮詢（上海）有限公司聯合釋出了新能源汽車銷售和售後服務滿意度指數排行榜。據瞭解，這是國內第一次釋出專門以新能源汽車消費體驗為主題的滿意度指數排行榜。
目前，體驗經濟發展時代的帷幕正逐漸拉開，體驗經濟也將成為下一個經濟發展的動力。隨著市場競爭的加劇，產品同質化和服務同質化問題也逐漸成為困擾汽車企業的難題，而追求卓越的使用者服務體驗，不僅可以解決這一難題，而且還可以為企業創造更多的可持續的價值和利潤。
在國家大力和持續的扶持下，國內新能源汽車市場也進入了快速發展時期，2021年預計銷量有望接近或超過350萬輛，比去年爆增1.5倍左右。在此背景下，開展新能源汽車市場的服務體驗指數研究也就成為了一個非常迫切而且重要的課題。為此，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會，聯合行業內資深汽車諮詢公司——創為企業管理諮詢（上海）有限公司，共同推出新能源汽車銷售與售後服務體驗指數排行榜，期望以此作為新能源汽車廠商服務提升的動力，為使用者提供更優質的服務體驗。
為了建立科學嚴謹的指數評價體系，調研組於2021年7月至8月開展了為期兩個月的新能源汽車使用者的服務需求調研，在此基礎上形成了覆蓋線上線下環節79個銷售服務指標和87個售後服務指標的滿意度指數評價體系，並通過了專家評審。專家們一致認為，這一指數評價體系契合新能源汽車行業的現狀及未來發展趨勢。
2021年9月至10月，調研組又在北京、上海等城市開展了新能源服務體驗指數的實地進店調研和使用者電話調研，此次調研覆蓋了造車新勢力、傳統車企-造車新勢力、豪華品牌、合資品牌、自主品牌五個組別銷售新能源汽車的汽車品牌，其中涉銷售服務調研品牌33個，售後服務調研品牌14個。在調研的基礎上，形成了比較科學完整的調研報告。
01指數調研整體分析
小鵬和沃爾沃分別位於銷售和售後服務體驗指數排行榜第一名
銷售服務體驗指數排行榜：造車新勢力品牌表現相對較好，小鵬、蔚來、特斯拉位於銷售服務體驗指數排行榜的前三名，而且得分均超過了90分；傳統車企-造車新勢力品牌也表現相對較好，R汽車、比亞迪和賽力斯緊隨其後，位於第四至第六名。
售後服務體驗指數排行榜：沃爾沃位於售後服務體驗指數排行榜第一名，特斯拉和吉利位於第二、第三名。
線上服務體驗表現優於線下服務體驗
銷售各品牌組別中，線上服務體驗得分領先線下服務均超過了20分。
售後各品牌組別中，除豪華品牌外，線上服務體驗得分領先線下服務也超過了15分；豪華品牌中，雷克薩斯線上服務表現較差，導致其線上服務體驗得分落後於線下服務體驗。
銷售和售後線上服務體驗較差的環節均為體驗內容
銷售線上服務中，體驗內容環節是表現相對較差的環節，進一步分析發現，“客戶線上諮詢資訊5分鐘內有客服響應”和“對線上預約的客戶12小時內進行跟進”是得分相對較低的兩個指標。說明除了提供線上體驗工具和必要的產品資訊外，還需要加強與使用者交流的及時性。
售後線上服務中，體驗內容環節也是表現相對較差的環節，進一步分析發現，“預約時間到來前兩小時，再次傳送確認資訊”和“提供低電量時的充電提醒功能”是得分相對較低的兩個指標。說明在提醒服務方面，還需要進一步改善。
銷售和售後線下服務的多數環節均體驗較差
銷售除新車交付、新車交付後回訪、服務質量和硬體設施外，其他環節得分均相對較差，得分均低於60分，尤其是銷售跟進環節，得分低於40分。說明在售前服務方面，還需要進一步的加強和提升。
售後除進店接待、服務質量和硬體設施環節外，其他環節得分均相對較差，得分均低於60分，尤其是離店送別和售後回訪環節，得分低於40分。說明整個維修保養過程中的服務方面，還需要進一步的加強和提升。
02品牌組別分析對比
造車新勢力組服務體驗指數排行榜
銷售服務體驗指數排行榜中，小鵬位於第一名，哪吒位於最後一名。整體服務表現相對較好，除哪吒外，其他品牌得分均高於行業平均值。
售後服務體驗指數排行榜中，特斯拉位於第一名，理想位於最後一名。整體服務表現相對較好，所有品牌得分均高於行業平均值。
傳統車企-造車新勢力組服務體驗指數排行榜
銷售服務體驗指數排行榜中，R汽車位於第一名，北汽新能源位於最後一名。各品牌表現相差較大，水平參差不齊。
售後服務體驗指數排行榜中，比亞迪位於第一名，廣汽埃安位於最後一名。各品牌表現相差較大，水平參差不齊。
豪華品牌組服務體驗指數排行榜
銷售服務體驗指數排行榜中，寶馬位於第一名，奧迪位於最後一名。各品牌表現相差較大，水平參差不齊。
售後服務體驗指數排行榜中，沃爾沃位於第一名，雷克薩斯位於最後一名。整體服務表現相對較好，所有品牌得分均高於行業平均值。
合資品牌組服務體驗指數排行榜
銷售服務體驗指數排行榜中，一汽-大眾位於第一名，一汽豐田位於最後一名。整體服務表現相對較差，所有品牌得分均低於行業平均值。
售後服務體驗指數排行榜中，廣汽豐田位於第一名，上汽大眾位於最後一名。整體服務表現相對較差，所有品牌得分均低於行業平均值。
自主品牌組服務體驗指數排行榜
銷售服務體驗指數排行榜中，上汽榮威位於第一名，吉利位於最後一名。整體服務表現相對較差，除上汽榮威外，其他品牌得分均低於行業平均值。
售後服務體驗指數排行榜中，吉利位於第一名，上汽榮威位於最後一名。各品牌表現相差較大，水平參差不齊。
03服務體驗提升建議
結合本次服務體驗指數研究的結果，以及新能源汽車使用者的需求，兩家單位建議在以下方面提升服務質量，以使使用者獲得更好的服務體驗。
一、持續增加對線上服務的投入：年輕一代使用者逐漸成為新能源汽車購買的主力軍，他們已經習慣於網際網路的使用，更傾向於使用線上的服務。因此，在銷售端，各品牌需要拓寬網際網路營銷渠道，透過多渠道、多方位、多聲道的形式來傳遞品牌和產品資訊；在售後端，則需要進一步完善線上服務的功能，例如提供低電量時的充電提醒功能、提供線上的透明車間服務等，形成線上和線下服務的有效融合。
二、加大對新能源車產品知識的培訓力度：透過本次調研也發現，部分品牌的銷售和售後人員新能源汽車的知識儲備明顯不足，給使用者的體驗感覺就是不專業，仍然用燃油車的思維來服務新能源車，這也反映出部分新能源車企準備不充分，對人員的培訓還有所欠缺。因此，新能源車企需要對一線的服務員工進行系統的新能源知識培訓，一方面在實際服務過程中，可以更好的展示產品優勢，另一方面也可以為使用者提供更多、更專業的新能源日常使用和維護常識，這些也恰恰是目前使用者所最關心的內容，有助於消除使用者對新能源車的顧慮。
三、重視試乘試駕過程的服務質量：大多數使用者是第一次購買新能源車，因此對產品的體驗尤為重要。本次調研中也發現，合資品牌和自主品牌在主動邀請試駕以及當場提供試駕服務方面還有待提升，也反映出在新能源試駕車配備方面有所欠缺，影響了使用者對試乘試駕的服務體驗。因此，新能源車企需要加大對試乘試駕的投入力度，保障使用者透過試乘試駕獲得更好的服務體驗。
四、重視維修保養過程的效率提升：新能源車的維修保養流程與燃油車有較大的差別，如何最佳化服務流程，為使用者節省時間，是新能源車企需要重視的問題。建議可以藉助科技手段和線上服務功能（例如多媒體影片、線上透明車間、線上環車檢查等），提升與使用者溝通的效率，從而達到提升服務效率的目的。
據介紹，此次新能源汽車銷售和售後服務體驗指數排行榜釋出後，中華全國工商業聯合會經銷商商會與創為企業管理諮詢（上海）有限公司將根據各方反饋進一步完善指標評價體系，擴大調研品牌與樣本量，每半年釋出一次排行榜及對比提升報告，分析各個汽車廠商的改進情況，以此推動廠家新能源汽車銷售與售後服務工作不斷向上提升。明年最新的一次體驗指數排行榜，將會在4月份的中華全國工商業聯合會經銷商商會年會上釋出。
