文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 共享汽車作為共享經濟的一種重要形式，在國內發展也有近十年的時間，整個行業仍在不斷探索成功的商業模式。作為幾番大浪淘沙後的“幸運兒”，聯動雲已經成長為國內共享汽車業為數不多的“中堅力量”。
聯動雲集團副總裁江偉平
在日前舉行的第三屆國際汽車智慧共享出行大會上，聯動雲集團副總裁江偉平介紹，目前聯動雲在全國擁有10萬臺運營車輛，佈局360座城市，擁有註冊會員也達到了4200萬。在業務領域，聯動雲也已經覆蓋分時租賃，包括短租、長租和以租代購等場景。
從實際來看，目前共享汽車業的發展仍面臨多重阻力，但其市場需求也存在相當大的潛力。機構預測，2025年，中國的分時租賃汽車將達到60萬輛，中國的共享出行人次將達到每天3700萬人次，對應的市場容量高達每年3800億元，潛在需求帶來的關聯市場容量有望達到1.8萬億元，中國將成為全球最大的共享汽車市場。
基於此，聯動雲也正在考慮擴大業務線。江偉平告訴懂車帝，聯動雲正在積極思考如何在流量上實現突破。以現有的模式，想透過第三方渠道吸引使用者到自己的會員體系是有相當大的難度的。因此更要與其他行業，包括租車行業本身做好互補。
聯動雲全國註冊使用者已達4200萬
江偉平說， 聯動雲現在有4200萬會員，現在聯動雲自己做的自營模式規模在10萬輛。與此同時，聯動雲也正在嘗試做聚合平臺。各個小型租賃公司擁有的車輛，可以集合在平臺上享受聯動雲的會員和資產服務體系。而對於使用者來說，可以更好地滿足個性化的需求，像豪車、跑車、房車等都可以在平臺上實現更便捷的租賃。另外，聯動雲也在和公共交通部門積極溝通，包括將公交場站的土地資源更好地利用起來，包括一站式的自主驗車、洗車、維修保養等。
他強調，對於平臺數據的安全，國家相關政策越來越完善，聯動雲也將在監管和合規下來進行運營。
聯動雲未來的另一項改革重點是加碼新能源車。江偉平表示，共享汽車最早出現的也是新能源車。雖然共享汽車的發展和新能源汽車發展一樣都經歷過曲折，但是未來的共享汽車一定還是會和新能源汽車結合。從目前來看，使用新能源汽車做租賃的企業較少的原因一是沒有固定的場站，包括充電樁位，二是偏遠地區的客戶使用率低，不便於維護。
聯動雲未來也將投放更多新能源車型
他也談到，未來隨著新能源汽車換電模式的成熟，也將會促進新能源汽車租賃業的發展。車輛達到一定的使用年限後更換電池再進行保養，將有效降低車輛運營的成本。
此外，針對目前共享汽車出現的車況差、車損難以確認等情況，江偉平向懂車帝表示，這也是目前共享企業面臨的普遍難題，需要從管理經營和運營上進行改革。聯動雲也將會搭建相應場景，在取停車場門口放置四個高畫質攝像頭，在車輛出入時對租賃車輛進行AI對比和確認。
聯動雲正在積極思考如何在流量上實現突破
最後，江偉平還有一個設想，那就是將聯動雲平臺打造成品牌和新車的展示平臺，目前他也在和多家品牌進行溝通。按照他的規劃，品牌推出的新車可以拿出一些投放在聯動雲平臺上，讓使用者來選擇試駕試乘，這對於車企平臺乃至潛在客戶，也將會是多方共贏。
