哈嘍，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有著多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一臺車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~
這次給大家帶來的是一臺豐田RAV4，2011款的2.4L自動四驅，老款車，那時候還沒改名字，所以英俊介紹它的時候沒加榮放兩個字。客戶蒲大哥說他前天去看了一眼實車，因為不是行家也看不出啥問題，慎重起見，他打算約我們過來檢測一下。
蒲大哥事先問過了商家，能不能請第三方來檢測？商家負責人說可以請，這個車就是後邊有點瑕疵，瑕疵車，明白嗎？你找人檢測可以，但是這個問題我已經提前跟你說過了，別等他過來了又說我隱瞞問題，大家都相互不要扯皮好不好？
蒲大哥聽到負責人這麼說，就覺得他還挺實誠的，哪裡有問題都提前告知了，而且做事周全，懂得避免扯皮，就非常認可這個負責人！於是就愉快的預約了第二天的上門檢測。當英俊跟著蒲大哥到了的時候，商家已經把車停到修理店門口了，說是方便我們一會兒看底盤，看來想的挺周到的，怎麼方便怎麼來。
車輛型號：2011款 2.4L 自動四驅豪華版
出廠日期：2013年03月
表顯里程：117531KM
新車指導：23.98萬
商家報價：8.5萬
那麼廢話不多說，英俊馬上開始搬磚。首先還是看外觀部分，前保險槓跟右前葉子板的結合處不合縫，可以看到明顯的錯位，說明前保險槓有過拆裝，縫隙錯位是拆卸之後安裝不到位導致的。八年多的二手車，拆換前槓並不少見，英俊擔心的是前槓後面的部件有問題，等下我們看發動機艙的時候再來論證。
前機蓋左前區域二次噴漆，沒有鈑金刮膩子，問題不大。左前葉子板存在鈑金噴漆，但是位置不是特別靠前，應該是側面刮蹭到了。左前門也發現了鈑金噴漆的情況，噴漆的位置跟葉子板差不多，應該是同一次剮蹭造成的。左後門同樣鈑金，這個相對前面的要輕微不少。
看到左C柱的時候，漆膜儀上這個數字顯示375μm，這個數字意味著左C柱也做過鈑金刮膩子，只是程度不嚴重，但是也說明這個位置有過輕微的凹陷變形，這裡就是負責人說的“小瑕疵”嗎？咱們接著往下看。
C柱做了鈑金，英俊不免擔心後部發生過追尾事故。看一看後擋風玻璃，這款車是SUV車型，追尾的話，後擋風玻璃肯定是保不住的，果然這裡發現了更換擋風玻璃的情況，玻璃上面標識的製造日期是1開頭，大家以為是2021年的玻璃嗎？本來英俊也是這樣想的，但是看到後備箱蓋裡側的時候英俊就知道，英俊錯了。具體啥情況，我們等下分析。
後備箱蓋也發現了一塊鈑金的地方，如果單純按照這個噴漆情況來判斷，後面的事故貌似並不嚴重，最多也就是撞變形了後備箱蓋，換了後擋風玻璃而已，這樣確實只是瑕疵。不過還沒看裡面呢！
後備箱蓋固定螺絲二次噴漆了，連同鉸鏈一起噴的，這是為了掩蓋螺絲拆裝擰動痕跡，不過這噴塗工藝實在是差勁了一些，而且密封膠水打的也不走心，有點掩耳盜鈴了，稍微會看的人，一眼就能發現問題。
右邊鉸鏈的拐角部分，膩子已經爆開了，上面的油漆都開始脫落了，的情況。而且整個後備箱蓋反面都是噴過漆的，在後備箱蓋的鎖塊部分都發現了飛漆痕跡。
而當英俊扒掉膠條檢查後圍板的時候，看到後圍板有明顯的變形修復痕跡，上面的焊點都清晰可見。後圍板都傷成這樣了，後備箱蓋也就一點點鈑金噴漆？英俊是不信的，回想剛剛看到的玻璃日期，再結合車輛的年款，綜合分析，這個後備箱蓋是後更換的，而且更換的不是新件，而是拆車件。
因為新件不會安裝鎖塊，維修也不會先安裝鎖塊再進行噴漆，只有拆車件上面所有的東西都還在，但是畢竟是拆人家的，劃痕掉漆呀什麼的肯定也會有，所以要整個噴漆，拆鎖塊又比較麻煩，還不如就這樣直接噴了，所以鎖塊上也就有了飛漆痕跡。
事情還沒完，右後導水槽的漆面厚度也不低，說明這裡也做過變形修復，而且範圍還很大，一路下來的數值都不低。扒開導水槽的密封膠條，就能看到滿滿的修復痕跡，上面的燒焊痕跡十分明顯。
拆掉後備箱飾板，可以看到右後葉子板內側燻黑一片，這也是燒焊修復留下來的痕跡，看來後部追尾事故的撞擊力度不輕啊，損傷主要集中在右後方。這種程度的事故比負責人說的“瑕疵”可嚴重多了，負責人是怎麼想的呢？
右C柱部分也有變形修復，修復延伸到了右後門上邊梁及車頂部分，可見事故侵入有多深！從車尾到上邊梁，中間還隔著一個後備箱蓋和一個後車門啊！
車身右側還有噴漆的地方，包括A柱部分，不過相對於後邊的事故來說都不重要了。俊想把外觀的結果給蒲大哥彙報一下，以免浪費他的時間，扭頭看他還在遠處轉悠，而負責人在旁邊接一個賣車的小夥子。時機不好，接著看發動機艙吧！
2.4的自然吸氣發動機，最大功率125Kw，最大扭矩224N.m，最大馬力170Ps，這些資料放在今天已經不算啥了，1.5T都比它強，而且還是4速的自動變速箱，早該淘汰了，但是豐田出品，就是技術一般般，耐用性強。
前面講到了前保險槓有拆裝修復，車頭是不是也有事故呢？比如“前後夾擊”？接著我們來看細節，首先機蓋螺釘沒有拆裝擰動痕跡，說明機蓋還是原廠的。
兩個減震器塔峰沒有修復痕跡，漆面厚度也在正常範圍之內。水箱框架看起來比後邊來的整齊，至少是平平整整的，並沒有變形修復的情況。
兩前縱梁也是完好的，日系車的水箱框架一般是焊接在車身上的，梁頭這裡也可以看到水箱框架並沒有斷裂焊接的情況，說明前槓的拆裝只是小刮碰導致的，沒啥影響。但是發動機水管有拆卸打膠的情況，應該是水管老化導致的部件維護更換。
車頭事故的擔憂解除了，接下來檢測機械部分，八年十多萬公里的車了，會不會有什麼問題呢，比如漏油什麼的。這裡可以看到發動機氣門室蓋還是比較乾爽的，沒有一點滲油的痕跡，也沒拆裝，豐田嘛，開不壞的。
發動機和變速箱的棘爪也沒有拆裝更換的情況，說明發動機並未吊裝落地。網友有人說，日系車主即使車壞了也守口如瓶，默默地維護日系車的口碑，默默地將車賣個好價錢。其實這話是無中生有，日系車主沒有那麼陰暗，極大多數都是光明磊落的，比如機油的事情，很多車主都站了出來。
機油加註口內部存在輕微的積碳，可能是前期保養不太到位導致的，後期需要注意下，必要的時候做清理。冷卻液的冰點不太夠了，應該是之前更換水管的時候，並未新增新的冷卻液，而是加回原來的了，估計還加了點自來水，南方還好。剎車油狀態還可以，並沒變質發黑的情況。電瓶電量不足了，剛剛我們來的時候，也看到了負責人叫店裡的人給電瓶充電，估計也是長時間虧電了，後期需要及時處理。
發動機艙看完了，蒲大哥也溜達回來了！英俊給他使了個眼神，大哥會意的跟著我來到了車裡。把後邊的情況跟他說了一下，他開始還有些遲疑，問我確定看準了嗎？沒那麼嚴重吧？因為本來覺得商家挺靠譜，現在的反轉讓他一時不能接受。蒲大哥說讓我再看看，他想一下怎麼處理。
內飾設計有點兒老土了，不過這都不重要，看看車內的使用情況吧，座椅皮質還有彈性，磨損並不嚴重，方向盤的磨損也屬於一般程度，這車跑了11萬公里了，使用情況跟公里數沒太大出入。
座椅固定螺絲沒有拆裝痕跡，但是下部導軌生鏽了，金屬支架部分也有，這是什麼情況，難道車輛還有泡水？
方向管柱底端沒有生鏽，但表面似乎有打磨的痕跡，再看剎車踏板的生鏽就比較顯眼了，而且鏽層比較厚，比座椅下邊還嚴重。內飾鐵定進水了，因為豐田的防鏽做的還是不錯的，如果沒有水進去的話，這個年份基本不會生鏽的。
點菸器部分比較乾爽整潔，說明水位沒有到達這裡，水位並不深，對車輛影響有限。綜合判斷，不是泡水，但是車輛涉水是跑不了啦！
解決了進水的問題，英俊又看到了內飾天花板是拆過的，這個沒辦法，後面車頂都鈑金整形修復了，需要動火的，天花板這個材質，你不拆下來，分分鐘給你燒起來。拆裝天花板的時候，螺絲都不知道丟到哪裡去了，後面隨便找了一個擰了上去，還長出來那麼多！唉，修理工不細心啊！
蒲大哥還是沒拿定主意，英俊說再看下底盤吧，看下面的損傷嚴重不嚴重，反正車就在修理店門口，上架子也方便，不能浪費負責人的心意不是麼！
我們直奔車尾後部，從下面能看到後圍板及備胎槽部分有明顯的變形痕跡，雖然上面有泥塊灰塵，但是也能看到焊接修復的痕跡，而且後圍板上面的支架也有明顯的變形。
後防撞鋼樑也發現了拆裝的痕跡，其中一顆螺絲已經生鏽了，但還是能看出另外的螺絲拆過。不過神奇的是，兩根後縱梁安然無恙，事故完美的避開了後縱梁，這也是側面損傷比較嚴重的原因，如果後縱梁卸掉一部分力，可能侵入不會那麼深。雖然後縱梁沒事，但不妨礙將這輛車定義為事故車。
底盤其它部分沒什麼大問題，只是易損件不同程度的老化了，平衡杆球頭已經破損，後減震器也在漏油了，這些都是後期入手需要好好整備的。但是這車還能入手麼？
檢測到這裡就告一段落了，就這車況而言，事故加涉水，已經非常差了！蒲大哥跟著我一起看了底盤，又看了上邊的幾個燒焊修復點位，事實面前不得不改變對商家的看法，也明白這車是不能要了，就跟負責人說回去等報告，回頭再聊，帶著英俊離開了！本來以為這個事情到這裡就結束了，負責人應該懂得起，這生意黃了！
但是到了晚上，負責人就一直追問蒲大哥考慮怎麼樣了，報告出來了嗎？是不是跟我說的問題一樣呀？本來還只是微信溝通，蒲大哥當沒看見，後面負責人見大哥沒回復，就直接電話打過來了，搞的蒲大哥也煩了，就不裝了，直接跟他攤牌，說車輛後面大事故，不是之前說的瑕疵，車不買了！
當時負責人就不幹了，死活要看報告，怎麼我的車就大事故了？負責人說他知道後面有追尾，但是已經修回來了，而且沒有切割。注意這個詞，切割，沒切割怎麼算事故車？反正巴拉巴拉說了一大堆，就為了證明自己的車沒問題，後面蒲大哥只能把電話掛掉，拉黑處理。
蒲大哥跟英俊抱怨說，自己也不是說要找便宜車，在網上看了不少車源，價格都跟這個差不多，看到這個公里數少一點，就試試，一開始說找人檢測，他也沒反對，還說了後面有問題，以為還挺靠譜，沒想到差點入坑，感覺他自己都不知道自己的車有什麼問題。英俊笑笑說，不懂車的商家也大有人在！
其實這樣的事情並不是個案，相當一部分商家只認切割才是事故車，有的還在購車合同上鑽空子，只保證車況無切割，不保證無事故，從而逃避常規事故車的糾紛。英俊只想說，二手車經營不僅僅靠熱情的服務，還要懂得專業常識，講誠信，如果一味地守舊和玩套路，終究做不出信譽和口碑，丟掉的是長遠的發展，還不如人家專賣事故車來的坦蕩，來的乾脆。
好了，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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