雖說B級車市場是個龐大的領域，但消費者常選的車型無外乎就是日系“三劍客”和南北大眾。其實除了這些熱銷車型，一些冷門車型同樣有著不錯的產品力，如果你打算選擇一款20萬左右的B級車，又不想隨波逐流。不妨看看小編今天帶來的這三款車型。
馬自達阿特茲（指導價：17.58-23.98萬）
要說最有個性的汽車品牌，馬自達絕對能排前三。雖說當初的馬自達6也曾風靡一時，但“不刻意迎合消費者口味”的經營哲學也註定了它悲催的銷量。作為國內在售的旗艦型轎車，阿特茲在外觀方面還是拿捏的很到位，雖然沒有誇張的燈效和凌厲的車身線條，但整體造型流暢，比例協調，看起來不乏精緻、時尚，同時還頗具運動感。而且專屬的魂動紅車漆更為它增添了一抹性感。
尺寸方面，阿特茲的長寬高分別為4870*1840*1445毫米（2.5L版高度為1451毫米），軸距2830毫米。在空間表現上與其他主流B級車基本持平，乘坐體驗還是有保障的。
在雙聯屏已經成為標配，三聯屏都不稀奇的科技時代，阿特茲的這套內飾彷彿一下就把你拉回了五年前，即使是頂配車型也沒有全液晶儀表，沒有電子檔杆，甚至連中控螢幕也只有可憐的8英寸。不過整體佈局簡約，合理，盲操十分便捷，用料、做工都很精細。
動力部分，阿特茲提供2.0L自吸和2.5L自吸兩個版本，均匹配6AT變速箱。其中2.0L的最大功率158馬力，最大扭矩202牛.米，而2.5L版的最大功率192馬力，最大扭矩252牛.米。
標緻508（指導價：15.97-22.47萬）
雖說法系車經常被吐槽“反人類”，但至少顏值還是很能打的。2022款508L在外形上延續了老款的設計語言。前臉部分採用上下分層的設計，搭配上標誌性的獠牙大燈造型，很有視覺衝擊力。門把手上方一條鋒利的腰線從機蓋貫穿至尾燈，使得車身看起來修長而不失張力。三條幅式尾燈在夜晚點亮後很有辨識度。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4870*1855*1455毫米，軸距2848毫米。頭部、腿部空間的表現都沒什麼問題，不過為了追求腿部空間，導致後排坐墊的長度有些偏短，對於大腿部位的承託性欠佳。
內飾方面，還是我們非常熟悉的戰鬥機艙設計風格，中控臺靠近於駕駛員一側，方便操作。上下雙平的方向盤戰鬥氣息十足。造型扁平的全液晶儀表極具科技感。檔杆造型別致，但握持手感很好，符合人機工學。要說最大的問題，就是這套車機系統的操作邏輯比較混亂，沒有給駕駛者清晰明瞭的指示。
動力方面，新車延續了之前的動力總成，依舊是1.6T和1.8T兩種組合。其中1.6T車型的最大功率170馬力，最大扭矩250牛.米；1.8T車型的最大功率211馬力，最大扭矩300牛.米。
現代索納塔（指導價：16.18-20.58萬）
雖然韓系車在2012年前後出現了高光時刻，但也只是曇花一現。為了能爭取更多的市場份額，現代也是瞄準了年輕市場。所以我們看到新款索納塔的外觀設計非常激進，前臉類似“鯰魚”一樣的扁平大嘴很吸睛。車身運用大量的折線元素勾勒，以此來呈現光影效果。尾部採用雙C貫穿式尾燈，搭配微微上翹的小鴨尾，營造出不錯的運動感。
尺寸方面，索納塔的長寬高分別為4955*1860*1445毫米（旗艦版高度1450毫米），軸距2890毫米，相比於另外兩款，索納塔的空間有著明顯優勢。
坐進車內，相比於激進的外觀，整體內飾佈局簡約、時尚，同時也兼顧了科技感。除最低配車型外，索納塔全系都配備了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的雙聯屏組合。車機系統符合本土化使用習慣，並支援自定義介面功能，同時還內建了豐富的APP。
動力方面，索納塔使用了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T的最大功率170馬力，最大扭矩253牛.米，匹配7擋乾式雙離合變速箱；2.0T的作大功率240馬力，最大扭矩353牛.米，匹配8AT變速箱。
購買分析
三款車中馬自達阿特茲是價格最高的，而且中低配車型的智慧化配置比較落後。對於追求科技感的小夥伴來說並不友好。不過馬自達的優勢就是好開和省油，這裡的好開並不是說下賽道劈彎，或者高速極限操控，而是日常駕駛中帶給你的平順、靈活，油門跟腳，即使開久也不會累。
標緻508L底盤調校偏軟，擁有不錯的乘坐舒適性。但很多操作還是不符合國人駕駛習慣，比如方向盤有些遮擋儀表，車機介面混亂，常用的功能按鍵並不在我們熟悉的位置。這些是需要一定的學習成本。當然，喜歡追求新鮮事物的小夥伴可以嘗試。
索納塔各方面表現都很均衡，配置也很豐富，即使是入門車型也配備了強大的主動安全駕駛系統。不過1.5T版本搭載的乾式雙離合變速箱確實與車型級別不太吻合。如果想要購買，還是建議選擇2.0T版本，不僅動力強勁，而且8AT變速箱更加平順穩定。
