比較早進入汽車市場的豐田，的確為車市進步做出不少貢獻，旗下車型憑藉過硬的產品品質，還有超高保值率的加持，大多都能取得不錯的成績，進而成為各細分市場中的熱銷車。不過，豐田大多熱銷車都算不上親民，比如主力車售價超30萬元的漢蘭達，加價後來到百萬行列的埃爾法等車型，大多數群體均不能輕鬆入手。或是豐田自己也意識到該問題，於是，繼埃爾法之後，於今年推出起售價要親民很多的賽那，也正好對標別克GL8。
其實，豐田推出的新車並非僅有賽那一款車，還有介於豐田C-HR與威蘭達之間的豐田卡羅拉銳放。定位為入門級緊湊型SUV的豐田卡羅拉銳放，還與拉羅拉“沾親帶故”，且主要體現在設計、對應目標群體部分。而這款車於11月份的廣州車展中首發亮相，並將於12月24日正式公佈預售價。
基於TNGA-C平臺打造的卡羅拉銳放顏值並不差，梯形樣式的立體格柵佔據大部分車頭，格柵外沿分別採用銀色、黑色裝飾條裝飾，內部的中網採用星輝點陣式設計，炯炯有神的大燈處於格柵兩側，在很大程度上提高車頭的精氣神。格柵下沿搭載大尺寸黑色寬體護板，該護板中間還鑲有黑色下格柵，整體提高了車頭部分的運動氣息。
來到側面，豐田卡羅拉銳放的前後翼子板處的對稱式線條相當眼熟，也算是豐田的標誌性設計，前後輪眉與側裙部分鑲有黑色護板，加上多輻式“V”字輪轂，提高不少運動感。飽滿的車尾很有氣場，雙色外殼的尾燈處於後備廂兩側，後保險槓表層也搭載與前臉相呼應的黑色護板，增添辨識度的同時也提高運動氛圍。
車內的設計便與在售款卡羅拉很相似，均走簡潔路線，純平的中控臺採用分層設計，大尺寸的液晶中控屏懸浮於中控臺面處，視線下移，就能看到由液晶屏與物理操控按鍵組成的空調控制面板。有一說一，變速箱操控臺居然還是很老的設計，瞬間拉低了車內檔次。
而尺寸方面，豐田卡羅拉銳放擁有4460/1825/1620mm三圍，還有2640mm軸距，不足4米5的車長，使得該車外觀的大氣程度有限，且在緊湊型SUV市場中也不佔什麼優勢。好在軸距接近2米7，倒也可以滿足日常家用出行，且從該車入門級的定位來看，這樣的實力也還可以接受。
至於動力，新車暫時搭載的是2.0L發動機，帶來171馬力的最大功率，這樣的效能不算突出，但可滿足日常家用。此外，作為全球車型的豐田卡羅拉銳放，未來也可能會搭載更高效能、更低油耗的混動系統，因此，動力部分的市場競爭力，倒是不用太擔心。
綜上所述，從入門級緊湊型SUV的定位來看豐田卡羅拉銳放的實力，我覺得還是不錯的，加上該車又是全球車型，又有豐田為背書，其品質也過硬。此外，豐田卡羅拉銳放的價格雖沒有正式公佈，但結合其低於威蘭達的定位來看，入手門檻定然會更低，再結合威蘭達的競品CR-V超16萬元的起售價，筆者覺得新車起售價極有可能在14萬元左右，你們覺得呢？
