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汽車行業明年景氣度比較高的主要有三個方向，第一個是電動化，第二個是智慧化，第三個是輕量化，前兩個方向都給大家梳理的比較全面了，今天重點給大家梳理一下輕量化。
輕量化
輕量化的大邏輯比較簡單，就是新能源汽車都面臨續航里程不足的問題，為了解決這個問題，一個很重要的方法就是儘可能降低汽車的重量，目前比較好的方法就是用鋁替換鋼鐵，儘可能增加鋁的用量。
國內汽車輕量化的兩家龍頭是拓普集團和旭升股份，兩家都是特斯拉的核心供應商，跟著特斯拉發展壯大。
拓普集團的核心業務主要有三塊，分別是減震產品，內飾產品和底盤產品，減震和內飾都是成熟品類，未來成長性不高，公司未來幾年的核心看點就是底盤系統。
底盤主要可以分成鋼底盤和鋁合金底盤，隨著新能源汽車減震需求的提升，鋁合金底盤未來成長空間非常巨大，2020年鋁合金底盤市場規模大約是300億，2025年會增加到900億，拓普集團底盤業務2020年收入不到20億，2025年有望接近50億的水平，整體成長性還是強的。
除了底盤業務，拓普也在積極拓展智慧駕駛業務和熱管理管理，未來有望逐步成為一家平臺級汽車零部件龍頭。
旭升股份也是特斯拉鋁合金零部件的核心供應商，主要為特斯拉提供變速箱箱體，電池殼，電動機固定架，電子元件保護殼等一系列鋁合金產品。過去幾年旭升收入增速整體是邊際強勁的，但是受鋁價上漲的影響，利潤水平弱於收入水平，如果明年鋁價回落，成本壓力減少，旭升股份盈利能力還是有望提升的。
文燦股份在輕量化鋁合金零部件領域也做的不錯，公司業務結構和旭升股份比較類似，都是做一些路鋁合金零部件，下游客戶主要是特斯拉，蔚來，上海大眾等產品，未來成長性也不錯。
空氣懸架
除了輕量化以外，汽車行業還有一個值得關注的方向是空氣懸架，空氣懸架就是在傳統懸架的基礎上加了空氣彈簧和電子控制系統，主要作用就是調節的底盤的高度，在汽車高速行駛的時候可以降低底盤高度，提升汽車行駛的穩定性，提升乘客體驗。
過去空氣懸掛主要用在高階車型上，未來隨著成本降低，大量中端車型也會採用空氣懸掛，滲透率有望大幅提升，今年空氣懸掛整體市場規模不到100億，2025年有望達到300億，這個領域的龍頭是中鼎股份。
