8月13日，蘭博基尼在原石灘車展推出了全新一代的Countach LPI 800-4。蘭博基尼Countach是其品牌中最經典的車型之一，也是蘭博基尼的最偉大的標籤。義大利人馬塞洛·甘迪尼是第一代Countach概念的創造者，該概念對蘭博基尼標籤車型的演化具有重大影響。半個世紀後，直到目前的Countach LPI 800-4，它一直是整個品牌後續車輛的靈感來源。讓我們透過回顧它過去50年的歷史，來嘗試掌握這個設計的秘密。
從60年代末到70年代初是汽車技術蓬勃發展拾起，時裝和工業設計的創新帶來了明亮的色彩和對幾何形狀的強調。蘭博基尼LP 500概念車，也正是從一個幾何形狀開始它的生命，這個幾何形狀簡單的不能再簡單，就是一條直線。
1971年的Countach LP 500擁有豐富的設計秘密：尖銳的線條。
lamborghini-countach 1971
對於Countach概念，楔形輪廓的側面擁有非常簡單且邊緣鋒利。擋泥板沿線略有變化，但沒有采用彎曲形狀。整車沒有後視鏡，在沒有先進液晶顯示器的年代，後視鏡透過玻璃稜鏡折射方式，透過一套潛望鏡將車外景物顯示到車內，腦洞不可謂不大。
lamborghini-countach 1971
前端是一個下降葉片，由於可伸縮的前照燈，葉片逐漸變細。車身剛好高出車輪。一箇中央的帶子定義了引擎蓋，它的高度不同，在頂部創造了一個非常微妙的動態，看起來像一個簡單的鉛筆筆劃。A柱的角度儘可能大，寬大的擋風玻璃也呈幾何形狀。車窗很低，後立柱上的鰓向發動機輸送空氣。
lamborghini-countach 1971
另一方面，Countach不僅僅是一款原型車，而是一款量產車，註定要取代蘭博基尼Miura這樣的成功傳奇。
量產版的lamborghini-countach 1973
兩年後，生產速度加快的Countach LP400問世。蘭博基尼和貝爾通打算保留概念車的設計特點，只改變必要的東西。從技術上講，有一些大的改動，比如管狀車身框架取代了鋁製單體殼。
量產版的lamborghini-countach 1973
對發動機冷卻進行了一些必要的改動。Countach失去了後立柱中的鰓，有利於從車身伸出更大的進氣口。這些元素使Countach失去了一些設計的簡單性，但它們最終成為蘭博基尼汽車設計的標誌性部分。
量產版的lamborghini-countach 1973
1973年的LP 400是最純粹的設計，最忠實於原始概念的生產Countach。蘭博基尼將量產版的Countach前端抬高了幾釐米，發動機罩變得更平，失去了擋風玻璃附近的進氣口。 然而，早期的LP 400仍然在車頂上有一個缺口。為了將它們與其他型號區別開來，今天少數配備這種外觀設計的Countachs被稱為LP 400 Periscopos。
lamborghini-countach 1978
1978年，Countach LP 400S問世，該設計獲得了凸起的擋泥板和空氣動力附件。其中一些變化是為了使蘭博基尼能夠安裝更寬的倍耐力P7輪胎的新15英寸鎂合金車輪。突出的前擋泥板的設計也充當擾流板的作用，梳理迎面的氣流，在1973年版車型上，可選裝大尾翼。
lamborghini-countach 1982
1982年，朱利奧·阿爾菲裡（Giulio Alfieri）的5.0升V12在LP 5000S上亮相，但從美學角度看，這輛車大體上還是一樣的。內飾有一些變化，包括環繞式座椅、更高的中央通道和更豪華的內飾。
LP 5000 Quattrovalvole 1985
1985年的LP 5000 Quattrovalvole，其5.2升發動機每缸四個氣門。發動機蓋有一個凸起，用於安裝下吸式韋伯化油器，而不是原來的側吸式。
1988年 Countach
1988年Countach 25週年紀念版的最後一次造型調整，來自年輕的設計師Horacio Pagani，沒錯，就是帕加尼跑車的創始人，其目標是更好地適應空氣動力元件的外表面。
1988年 Countach
改進後的擋泥板、側裙板和擾流板。後進氣口變得有點圓，有一個修改後的後保險槓。這些改進，令當時的Countach獲得了當時汽車歷史上最好的下壓力和空氣動力學資料。
時隔33年後的2021年，從第一臺蘭博基尼Countach原型車問世至今已經過去了50年，但今天，由Mitja Borkert領導的蘭博基尼團隊試圖總結出Countach LPI 800-4限量版原版設計的秘密。
Countach LPI 800-4 2021
在汽車歷史上，製造商使用單一車型作為所有品牌後續車輛的參考點是非常罕見的，即使是在商業領袖和設計團隊發生變化的情況下。這使Countach與眾不同。
讓我們看一些細節，鼻尖的薄開口顯然來自1971年的原型概念車。類似地，擋風玻璃附近的發動機罩上也有一個狹窄的開口。LED大燈取代了彈出式的前照燈，終於在時隔33年後，用上了現代科技。
擋風玻璃的形狀讓人想起經典的形狀，但A柱是彎曲的，而不是成角度的，符合目前的碰撞安全標準。沿著側面的NACA風管具有更大的重要性。雖然尺寸較大，但其總體形狀與原始設計相似。六角形狀出現在車輪開口和擋泥板輪廓中，這種設計也出現在尾燈上。
在後部，進氣口現在與最初的Countach概念車一樣整合到擋泥板中。尾部底下有一個大擴散器，排氣口靠近中心。
由於下壓力所需的一切都融入了車身，設計團隊設計了一輛現代超級跑車，其設計讓人想起了過去。其結果是對有史以來最重要的超級跑車之一的華麗致敬。
蘭博基尼Countach歷代設計演化，不僅僅代表著一代經典跑車的歷史，更是代表著義大利超跑設計的演化。而Countach作為蘭博基尼最重要的車型，其不僅是蘭博基尼所有車型的設計來源，更是從開始就向世人揭示出蘭博基尼的基因——不妥協。
