【有車以後 資訊】12月22日，C-NCAP公佈了豐田新漢蘭達的碰撞測試成績，在乘員保護、行人保護以及主動安全這三個大項的測試中，漢蘭達均獲得非常不錯的成績，綜合得分率91.9%，並達到了C-NCAP的“五星”標準。本次所測試的漢蘭達版本為“雙擎 2.5L四驅尊貴版 7座”，接下來一起看看它在測試中的具體表現。

乘員保護

乘員保護測試一共有4個專案，分別是完全正面碰撞、側面碰撞、40%偏置碰撞以及鞭打試驗。

完全正面碰撞方面，車輛會以50km/h的速度進行碰撞測試，總分為20分，新漢蘭達在該專案的測試得分為19.242分。

從測試過程我們可以看出，漢蘭達在發生碰撞後，發動機艙潰縮明顯，但A柱等結構部件均保持完整，車內安全氣囊、側氣簾等也能正常開啟。在配合安全帶的使用下，車上乘客均能得到很好的保護。

側面碰撞方面，工具車以50km/h的速度撞向漢蘭達測試車的側面，總分為20分，新漢蘭達在該專案的測試得分為20分。

從測試過程我們可以看出，車輛在發生碰撞時，車身結構件均保持良好的支撐性，前後排乘客在車輛承受撞擊時所受到的衝擊晃動也不會很明顯，姿態比較安穩，前後側氣簾也能正常開啟。

40%偏置碰撞方面，測試車輛會以64km/h的速度，在車頭與障礙物有40%面積重疊的情況下進行碰撞，總分20分。新漢蘭達在該專案的測試得分為16.883分。

從測試過程我們可以看出，新漢蘭達在該專案中總體表現還不錯，車身各大結構件都沒有明顯彎折。雖然發動機艙潰縮面積大，但並不影響車廂內部安全性。車廂內所有氣囊均正常開啟，前後排乘客均獲得應有的保護。

鞭打試驗為單獨測試在發生緊急制動時，安全帶以及座椅對乘員的保護情況。在測試中，實驗假人連同座椅一同加速至20km/h的速度後瞬間剎停，根據此時假人的受保護狀態來進行評分，總分5分。在該專案測試中，新漢蘭達獲得了4.505分，說明座椅整體對乘員的安全性保護還是蠻到位的。

行人保護

行人保護測試分為兩部分，分別為頭型測試以及腿型測試，以判斷車輛在與行人發生碰撞測試時，造型設計會不會對行人造成更嚴重的損傷，總分15分。

新漢蘭達在該專案測試的得分為12.353分，表現還算不錯。

主動安全

主動安全測試分為兩個部分，分別是對車輛的識別制動以及對行人的識別制動，主要測試該車的主動安全系統表現，總分15分。

在測試中，新漢蘭達無論是對車輛還是行人都能成功識別，併成功在障礙物前自動停下，說明豐田的TSS主動安全系統還是比較靠譜的。

不過，根據我此前的試駕，豐田的這套TSS主動安全系統的介入時機會比較粗暴，提示障礙物以及採取制動的過程銜接太快，沒有給駕駛員足夠的反應時間和操作空間。相反，本田的Honda SENSING在邏輯上就更為合理，會較早地在儀表上進行提醒，隨後發出聲音提醒，最後迫不得已才主動採取制動，整個過程的視覺化程度更強，更容易讓乘客和駕駛員接受。

編輯點評

總的來說，新漢蘭達的首次正規碰撞測試的結果還是不錯的，各專案表現都可圈可點。其實，在採用TNGA架構後，豐田各車型的碰撞測試表現都不錯，因此漢蘭達能有“五星”的表現也是在意料之中。不知道大家對新漢蘭達的碰撞測試成績還滿意嗎？