白色的寶馬1系我見過很多，黑色的1系卻是非常稀有，因此我在北京站見到這臺黑色的寶馬118i的時候，它一下就引起了我的注意。
短小精悍的寶馬1系配上黑色，給人感覺車子低調了許多，而且也顯得車子更加幹練，更有運動感了，這也比較符合1系的定位。
這臺118i是境外自帶車輛，因此在配置上和國內出售的中規版還是有一定出入的，總體來看配置是要比國內版本低一些。不過配置低不要緊，在價格上它也有一定的優勢。
如果看車況差不多的同年份同款的寶馬118i運動的車源，二手行情大概在11萬上下，相比之下北京站自營這臺售價是10.58萬，大概和行情有了5000塊的差距。
對於二手車來說，車況好才是最重要的，很多配置都可以後期加裝，甚至車身顏色都可以更改。買二手車其實就是個看緣分的事情，如果很多要求都疊加上來，再卡配置版本，那真的是要用有限的生命去無限的等待了。
關於配置加裝我還特意去諮詢了一下，比如這臺118i沒有氙氣大燈，如果改裝高配的氙氣大燈的話，算上兩個拆車大燈、再加上程式設計，花個三千大幾百就能拿下了。因此如果這臺車您買回去自己改裝大燈，總體算下來車價還是略低於行情一點點的。再說了，鹵素大燈從亮度、光照範圍上說完全夠用，唯獨只是外觀不那麼好看而已。
當然，這臺118i的車況才是重點。首先車子自打回到中國就一直在4S店進行維修保養，從車主這個習慣來看，在國外的時候應該也是這樣。從維保記錄上看，車子在4S店會進行定期的檢查，一些耗材也是按時更換，可以看到此前更換過剎車油、皮帶輪系，還清洗過節氣門、噴油嘴和燃燒室，甚至車主在賣車之前剛剛更換過前後剎車盤和剎車片，另外四條輪胎的胎紋也剩餘很多，就衝輪上耗材這麼多的剩餘，下一任車主就省了不少錢。
其次，車子13年8月登記，目前表顯里程才7.5萬公里，年均還不到1萬公里，使用頻率很低，因此整個內飾成色很棒。車內的織物座椅基本上沒有磨損，也沒有什麼髒汙，我估計此前大機率是戴套使用。
這臺118i配備的是電動手動混搭座椅，座椅一共有12向調節，其中10向靠手動，2向靠電動。不過不得不說寶馬的運動座椅不論是包裹性還是支撐性都很好，而且坐墊還可以調節長短，對於大長腿很友好。
整個內飾最讓我驚訝地當數它的方向盤，這是運動款的真皮方向盤，而國內的118i運動應該只配備了仿皮方向盤，在這一點上這臺車的配置反而還要高一些。寶馬方向盤的真皮摸起來非常細膩，握感粗壯，其實整個方向盤的手感非常好，摸起來就和丁字褲一模一樣。
寶馬玩家都知道，寶馬方向盤的真皮很容易出現油光，但是這臺車的方向盤雖然已經使用了7萬多公里，但是方向盤的真皮依然是啞光狀態，可以用準新來形容，我甚至懷疑車主此前一直在戴手套開車。
配置方面，日常實用的配置都沒有缺席，“三大自動”肯定都有，自動大燈、自動雨刮以及自動空調。另外車子還有前後雷達，藍芽音樂等等。
關於118i的駕駛感受想必就不用我多說了，在10萬上下的預算中，它算得上是非常有駕駛樂趣的選擇之一。這臺車有著優秀的車況以及成色非常好的內飾，另外從價格上說，相比國內版本的118i它也有著一定的優勢。
