在環保和政策排放壓力都日益嚴苛的背景下，很多車企都紛紛選擇放棄大排量多缸發動機，轉而採用四缸甚至三缸作為家族內部的主銷動力。而最近有海外媒體報道稱：由於供應鏈短缺而導致的產能問題，梅賽德斯-賓士計劃從2022年開始在美國停止銷售搭載V8發動機的車型。
當然，這只是民間流傳的訊息幾年，官方還沒有進行正面回應，不過有名單顯示，這其中包括了多款AMG系列的63車型以及GLS600邁巴赫、G550等，只有S級上面的八缸車型免受停產風波。
對於賓士在美國停產V8，我相信更多隻是短時間，因為北美地區對於環保並不像歐洲地區那麼嚴格，對於大排量發動機的態度還是比較寬容的，再加上北美地廣人稀，一路上都是一望無際的高速公路，因此當地的消費者都對大排量發動機尤為鐘意。既然有市場，賓士就不太可能會在短時間內停產多款搭載V8發動機的車型。
雖然這裡面不可否認有全球供應鏈問題所帶來的影響，但有根據海外媒體的附加報道內容顯示，AMG執行長Philipp Scheimer則表示，停產V8發動機的原因是質量問題。
對於一款高效能發動機，特別是用於自家品牌AMG系列，自然要以高標準來要求，這不僅是對付錢購車消費者負責，同時也是對自家品牌口碑的維護。Scheimer並沒有具體說出這批次V8發動機出現了哪些故障，不過他明確表示對這批V8發動機質量不滿意，並且正在重新準備測試。
其實就算以後解決了供應鏈和質量問題，留給V8發動機的時間也不多了，這一代的C級AMG會換成2.0T+電機的動力組合，缸數直接被砍掉了一半，AMG 63系列都這樣了，其它53或者43系列的情況可想而知，結果只低不高，以後的AMG系列可能都會採用這種動力形式。
與此同時，面對日益臨近的歐7排放標準以及新能源帶來的壓力，賓士正在加快向電動化轉型的速度。前不久賓士釋出了有關轉型的初步計劃，並且公佈了時間階段表。從內容來看，整體會呈現遞進的關係，第一階段依然會以燃油車為主，不過會針對產品加入48V輕混動力或者插電式混合動力，而隨著市場對於新能源接受度變高，所在地區周邊的補能等一系列基礎設施完備後，純電動車所佔的比例會將逐步上升，預計在2025年旗下的電氣化車型比例會達到50%；2030年將會完成轉型，成為電動豪華品牌。
目前賓士旗下的電動EQ系列已經有多款產品，包括EQA、EQB、EQC，不過這些車型都是在燃油版的基礎上進行改造，電動車固有的優勢不是太明顯。最新推出的EQE和EQS兩款車是基於純電平臺打造，擁有全新的外觀設計語言，並且在科技化配置方面也有所改進。面對新勢力競品時更有底氣。
總結
賓士在沒有任何提前預告的情況下停產美國市場的V8車型，顯然讓人備受困惑，究竟是供應鏈的問題還是真如小道訊息那樣在質量方面沒有保障而被迫延遲裝車，最終還是需要賓士官方來給我們解答。
