據俄羅斯衛星通訊社12月20日報道，在俄羅斯總理米舒斯京訪問哈薩克期間，隨行的俄羅斯能源部長舒爾季諾夫與哈薩克能源部長米爾扎加利耶夫連籤3份協議。
據報道，3份協議都是關於“歐洲-中國西部”國際交通走廊的備忘錄。按照備忘錄內容，俄羅斯與哈薩克將沿國際交通走廊建設天然氣加註建設。此外，俄羅斯與哈薩克之間的公路建設也將提速。
“歐洲-中國西部”國際交通走廊可以說是一個世紀級的專案。按照設計，這條國際交通走廊將是一條長達8445公里的運輸高速公路。如果算上輔助路段及支線，全長更是達到了驚人的一萬公里。
該條高速運輸公路從我國的連雲港出發，中間經過哈薩克，最後直達俄羅斯的聖彼得堡。從區域跨度上，橫跨了歐亞兩個大洲。建成後，從我國出發的貨物將沿公路著公路一路運輸，不僅能運往俄羅斯和哈薩克，更是能從俄羅斯為中心，運往歐洲。
豐富中國貨物運往歐洲的途徑是一個趨勢，這也就是為什麼要增開中歐班列。同樣，建設國際交通走廊也是基於同樣的原因。數年之前，中歐貨物運輸98%都要依靠海運，但陸上交通開通後，這一比例不斷降低。
與海運相比，陸運雖然成本稍高，但是運輸時間能減少很多。同樣的貨物如果選擇海運運輸，需要45天的時間，而陸路則只需要10天。實際上，陸路運輸可以在海運的大運量與空運的速度之間，取得一個平衡。
按照比例計算，中國段的長度雖然最長，但得益於國內比較完善的公路網，反而最先建設完成。而俄羅斯境內的路段也已經完成60%。其中多個路段由中國企業承包，預計2024年全部完工。
2021年7月，為了積極響應這一工程，俄羅斯批准了113億美元的預算用於建設公路。以俄羅斯的經濟狀況而言，這筆錢已經不是一筆小數目。俄羅斯交通部門還開發了無人駕駛和智慧網聯絡統。
預計配套專案將與公路同期完成，屆時新老路網將完成重組，公路基礎設施將會被更新至統一標準。充電樁與加油站等設施將會形成網路，共同服務於公路運輸。俄羅斯交通部門將會為路政配備無人機，以及時監控交通情況。
編輯：伍佳倫
