一輛行駛里程約2.2萬km、配置LFV 1.5T發動機的2020年別克君越轎車。客戶反映：該車無法啟動，啟動機無反應，儀表多個故障燈點亮並提示“維護保養變速器”，如圖1所示。
故障診斷：驗證故障，踩制動踏板並按壓點火開關，車輛無法啟動，啟動機不運轉，儀表上多個故障燈點亮並提示“維護保養變速器”且擋位不顯示。GDS檢測故障碼（如圖2所示）為U0073 00 CAN匯流排通訊；U0422 00從車身控制模組收到的資料無效。
GDS全車診斷檢視所有模組通訊情況，其中DLC的6號、14號端子的高速GMLAN上所有模組都無法通訊，如發動機控制模組、底盤控制模組、變速器控制模組等，如圖3所示。
車輛裝備了K56序列資料閘道器模組，用於處理多個GMLAN匯流排之間的通訊，並用作隔離安全網路與不安全網路的閘道器。K56序列資料閘道器模組和故障診斷儀之間的通訊透過主高速GMLAN匯流排完成。當K56序列資料閘道器模組不進行通訊時，故障診斷儀無法與車輛通訊。分析可能原因：高速GMLAN網路線路故障、高速GMLAN網路上的模組故障等。
根據實車RPO程式碼，查詢維修手冊電路圖得知，高速GMLAN網路上有K20發動機控制模組、K71變速器控制模組、K43動力轉向控制模組、K160制動系統控制模組、K38底盤控制模組、K9車身控制模組和K56序列資料閘道器模組，120Ω終端電阻在K加發動機控制模組和K9車身控制模組裡。高速GMLAN網路上的模組序列連線。
斷開X115插頭，測量X115/12和X115/13（車身模組側）的終端電阻為121.9Ω，測量X115/12和X115/13（發動機控制模組側）的終端電阻為123.1Ω，GMLAN網路線導通性正常，如圖4所示。
連線X115插頭，用示波器測量X115/12和X115/13的網路波形。示波器上通道1和通道2無波形顯示。斷開X115插頭，用示波器測量X115/12和X115/13的網路波形（發動機控制模組側），示波器上通道1和通道2波形顯示正常，如圖5所示。
故障範圍為K160制動系統控制模組、K38底盤控制模組、K9車身控制模組和K56序列資料閘道器模組或X115至車身控制模組的GMLAN網路線上。網路線上無波形，無電壓，測量網路線對地短路情況。用萬用表測量X115/12對地電阻為66.7Ω，不正常，如圖6所示。
依次斷開K9車身控制模組、K56序列資料閘道器模組、K38底盤控制模組和K160制動系統控制模組，再檢視X115/12對地電阻，斷開所有模組均無效，電阻仍為66.7Ω。
故障範圍鎖定為X115/12至K160制動系統控制模組的網路線。透過查詢，發現靠近左前水箱框架處的線束固定不當，有摩擦現象，導線絕緣層已破損，對地電阻太小，如圖7所示。
修復GMLAN高速網路線並重新正確佈線、固定，高速GMLAN模組通訊正常，波形恢復正常，車輛正常著車，故障排除。故障原因為X115/12至K160制動系統控制模組的網路線佈線固定不當摩擦，絕緣層破損，網路線對地電阻太小。
故障總結：高速GMLAN網路線佈線固定不當與水箱框架摩擦，對地電阻太小導致整個網路癱瘓，所有模組失去通訊，車輛無法啟動。2021年君越的網路連線形式有別於上一代，DLC診斷插頭並未直接連線在各個網路上，而是透過閘道器模組進行連線，以往可以在DLC診斷插頭處測量GMLAN網路的終端電阻，可現在行不通了，需要在網路中尋找合適的測量點，如斷開某個模組或插頭，分別測量終端電阻，從而判斷網路的導通情況，也可藉助示波器判斷網路的通訊情況。
