如果同時把奧迪A4 Allroad和沃爾沃V60 Cross Country開出城市撒點兒野，那這兩輛配備高功率四缸柴油發動機的旅行車最高光時刻就是當它們的塑膠側裙沾滿汙泥的時候。
為了避免消費者誤解，奧迪早早就在A4 Allroad的使用手冊警告這一章節中註明“A4 Allroad並非全地形車輛”。顯然，僅僅是在周圍加一圈塑膠側裙並將底盤稍微抬高那麼一丟丟，還遠遠稱不上越野車。可是，總有那些不服氣的人來“挑事”。沃爾沃V60 Cross Country，它同樣配備了全時四驅系統以及差不多強勁的四缸柴油發動機。在沒有鋪裝路面的林間小道及鄉間田野中，誰是更勝一籌的那輛車呢？
作為豪華旅行車，想要成為野地裡的好手，更大的離地間隙是必須的。奧迪A4的底盤升高了58毫米，其中的35毫米要感謝使用了更大的輪胎。四個輪子，都有驅動力，儘管是適時四驅。在大多數情況下，這臺2.0升渦輪增壓柴油發動機將它的扭矩都分配給了前輪，同時傳動軸、差速器及後橋都處於非耦合態。當需要的時候，多片離合器才會迅速耦合，並將驅動力傳輸至後部驅動元件。
這時，70%的驅動力會傳至後軸。在越野模式下，quattro四驅系統表現得相當積極。安全輔助系統此時都會被關閉，包括ABS、ESP和牽引力控制等。當駛過鬆軟的地面時，碎石很容易被捲到車輪罩當中，發出噼裡啪啦的聲響。這時車輛偶有輕微轉向過度，你大可不必在意。
在動態模式下，奧迪A4 Allroad的公路表現相當強悍。204馬力可以使它在7.3秒內加速到100公里/小時。這比起額定功率僅比它少7馬力的沃爾沃V60足足快了1.6秒。這樣的加速度，足以使V60在它的後視鏡中越變越小直到完全消失。因為，A4可以跑出232公里/小時的極速，而V60則被限定在了180公里/小時。A4 Allroad使用的雙離合變速箱工作乾淨利索，能夠順暢地在7個擋位之間切換，目標擋位清晰不拖沓，只是在起步的時候會有些過於頻繁地來回切換。
TDI：高效而不失風雅
一旦車開動起來，奧迪便開始校正速度及道路狀況，比如臨近限速或者在陡坡路段，它會模擬將腳從油門踏板拿開。電子控制系統會將離合器鬆開並關閉發動機。或者當車緩行至路口時，正時皮帶啟動器會回收能量或在車速低於15公里/小時時將發動機關閉。
奧迪的隔音做得相當不錯，與普通A4比起來，Allroad在遇到坑窪的路面時會給駕駛者帶來更多令人興奮的感受。調高後的自適應懸掛（1030歐元）過濾掉了坑窪的高點，整個車體對長波的反饋更明顯。當然，如果使用動態駕駛模式，那就是另外一回事了，但比較模糊的轉向控制對於彎道來說真的不能算是好事。
這當然有些吹毛求疵，因為沃爾沃其實也沒有做得那麼好。裝備19英寸輪胎的它乘坐感受更生硬，車內乘員幾乎可以感覺到所有的路面顛簸。但無論如何，21釐米的離地間隙以及30釐米的涉水深度足以讓它能夠跋山涉水了。
越野模式在下陡坡時也能起到很好的輔助作用，博格華納旗下瀚德離合器將最多一半的扭矩傳輸至後軸，而且速度被限定在40公里/小時。由於是下坡，牽引力足夠，抓地力在被不間斷地監測，同時驅動力矩在你毫無察覺之下動態地被分配到前後軸上。
綜合轉向控制系統在硬化路面能夠給予駕駛者更多反饋，當在彎道中發生明顯的轉向不足時，V60的制動系統會被啟用。這種感覺有點像用慢一拍的節奏來跳華爾茲，當然，這是在我們的測試路段上反映出來的情況。V60堅硬的剎車腳感及較短的踏板行程也不是所有人一上來就能夠適應。在剎車距離上，V60從時速130公里到靜止需要62.6米的距離，相較於奧迪59.3米的成績來說遜色不少。
如果從兩者的發動機效率來做比較，那麼V60即使帶有48伏發電機，效率也稍遜一籌。在節能模式下，V60時不時會切斷後軸的動力供應，而在加速時使用一個能夠輸出10千瓦、40牛·米的電動機加以輔助。僅就測試車輛而言，V60比車重1695千克的奧迪A4還要沉235千克。毫無意外，這使得其油耗比奧迪多出1.1升，達到每百公里7.9升。
好在V60有著足夠大的油箱，所以大可不必擔心續航里程。只是如果要長途旅行的話可能要少帶些東西。因為其有效載荷減少了75千克，而附加電池跟奧迪A4一樣佔據了行李廂底部的部分空間。V60行李廂空間495升。如果多花125歐元，那麼沃爾沃可以提供一個可拆卸的行李支架，可透過一個小視窗與第二排聯通。
V60：雍容華貴
在內飾豪華度方面，瑞典人遠遠走在了前面，使用實木開孔、亮面金屬及織物包覆營造出了超高品質的氛圍。在Pro系列上使用了電動可調節座椅。如果要顧及後排乘客的感受，還可以加價660歐元配裝四區空調。稍稍遺憾的是，上下車依然要邁過寬大的門檻。此外，瑞典人在某些部件的組裝方面做得不是特別嚴謹。
嚴絲合縫的組裝工藝及均勻的尺寸間隙，這是奧迪的傳統強項。然而，測試車輛使用的織物座椅及硬塑膠相比之下似乎是有些拿不出手。為了彌補不足，奧迪提供了更多更大的置物空間，坐姿稍高的後排座椅也提供了相當不錯的舒適性。雖說是休旅車，但是它的裝載空間依然有限。不過，透過電動尾門，後排座椅可分別摺疊放倒等功能也能提供不錯的便利性。如果將後排座椅放平，那麼其裝載容積可以從495升擴充套件至1495升（V60：最大1407升）。
坐在駕駛位上，讓人懷念的還是那經典的旋轉按鈕，該按鈕從上一次中期改款後就被取消了。奧迪此次採用的是反饋效果不錯、價值2245歐元的觸控式螢幕MMI系統。與V60採用的豎置人機系統相比，奧迪的靠指尖操作更容易一些。V60車機系統目前尚無法與新的安卓軟體相容。
我們測試駕駛的是沃爾沃V60 Pro版，由於使用了更多的選裝配件，其57 260歐元的價格要比奧迪A4的52 885歐元高出不少。假如把這些選裝配件移植到奧迪上，那麼其價格也會提高近1500歐元。不過，這對測試成績絲毫沒有影響。
