幾月前，美國通訊運營商Verizon（威瑞森）與華為達成和解，在國內外引起不小的討論，然而隨著熱度慢慢降下，向來低調的威瑞森卻在近日再一次爆出大料，與AT&T公司高調宣佈將推出全新5G訊號，但就在這個節骨眼上，波音和空客這兩大國際航空巨頭卻跳出來“橫插一腳”，使得兩家公司尷尬不已，這其中究竟發生了什麼？而向來都是“死對頭”的波音和空客，又為何聯名發聲？

今天就讓木易為你一一解惑！

【美夢破碎？】

據瞭解，威瑞森與AT&T兩大通訊運營商推出的C頻段5G訊號在3.7至3.98GHz頻率範圍內，且在該專案上兩大公司累計投入的資金已超680億美元，單從資金投入方面我們就不難看出其所圖有多大。

然而就在兩者興高采烈地規劃美好未來，幻想之後能賺得盆滿缽滿時，一個壞訊息的到來使得該專案面臨著“出師未捷身先死”的窘境。

近幾日，美國波音與歐洲空客兩大國際航空巨頭聯名致函美交通部，在專案的部署工作表現出“抵制”的態度，對此兩者還給出了一個看似無理取鬧實則站得住跟腳的理由。

兩者表示，當下民航客機的高度計執行頻率與該專案的執行頻率相近，而這也就代表著該專案若是成功實現大規模覆蓋，則很可能使得客機在美國的飛行安全存在隱患。

要知道，如今現代化機場的盲降系統（儀表著陸系統）已經十分先進，特別是在CAT IIIB等級時，完全不看跑到也能夠降落，說“矇眼開飛機”也毫不誇張，而如此先進的降落方式，完全是依賴感應器提供速度、方位、高度等資訊，因此一旦飛機的高度計受到干擾，那麼降落只能靠肉眼進行判斷，若是遇到霧霾、惡劣天氣，飛行安全將無法得到保證！

美FAA（航空局）和美FCC（通訊委員會）也因此時常在5G通訊的普及和建設方面相互扯皮、誰也不讓，因為一方認為影響航空安全，一方則表示這是無稽之談，兩者各執己見吵得不可開交。

【撲朔迷離的未來】

針對這一問題，早在之前兩大運營商就做出讓步，同意限制其頻譜部署的功率輸出，部署在機場附近的5G裝置更是會進行功率方面的調整，但這仍無法完全取得波音和空客的信任。

於是在兩大通訊運營商不繼續做出退讓的情況下，波音和空客便持續向相關監管部門施壓，可想讓兩大通訊運營商放棄這一投資超過680億美元的專案談何容易？可即便如此兩大通訊運營商還有別的選擇嗎？只有堅持己見才能保證不讓損失擴大或是不出現損失，當然若是雙方繼續僵持不下，那麼美國的5G建設進度也會因此大大延緩！而在這件事情的處理上，目前還沒有一個明確的結果。

好了看到這本期話題就結束了，如果想了解更多，點贊、關注咱們下期見！