【太平洋汽車網 文化頻道】看來今年北京又是個暖冬，雖然前不久象徵性地下了一場雪，但還沒來得及耍一下就化了。眼看著東奧來了，怎麼能不提前感受一下冰雪呢。這次和每年的行程一樣，我們依然前往距離北京最近，但降雪量非常大的“壩上核心區”，也就是由河北省的塞罕壩、御道口和內蒙的烏蘭布統組成的區域。這裡彙集了森林和草原，作為著名的旅遊地區，景色美是肯定的；且海拔升高到了1200-1500米左右，也絕對冷。所以，適合玩兒雪。
夏季的烏蘭布統風景絕美，非常適合自駕旅遊。而冬季的烏蘭布統則是越野愛好者的天堂，周邊的渾善達克佈滿了越野車的車轍。而我這次只開了一臺城市SUV新款奇駿，由於也是單車自駕，雪地穿越就不現實了，看風景是主要的。
單程500公里左右，兩天的行程，所以行李不用太多，緊湊型SUV的後備箱裝兩三個拉桿箱還是很輕鬆的。如果空間不夠，可以摘下後備箱的遮陽板，這樣縱向空間會有所改善。另外，記得去冰雪環境要帶些救援裝置，比如鐵鍬和拖車繩，用來自救或被救。
從北京可以導航到烏蘭布統、御道口或者塞罕壩任何一個地方，最終都會走到一起。由於行程只有兩天，我其實沒捨得換雪地胎，所以就不從塞罕壩進了，因為塞罕壩進入主要是山路，危險性相對大一些，而前兩個入口基本都是草原，沒有明顯的上下坡。這也算是給大家一個建議。
這次去壩上，我們走了京禮高速。也就是途徑崇禮、大灘，這條路相比西線，也就是繞到張北、太僕寺旗那邊，雖然里程近了一些，但隧道也非常多，一路都是80km/h的限速，大家如果自駕可能需要考慮是否要走這條線。
這次我走京禮高速，主要還是想感受一下東奧前的氣氛。確實，沿途已經做了非常完善的基礎設施，路上已經充滿了各種奧運元素，包括服務區也都有東奧的專屬區域。
經過崇禮，從大灘鎮離開高速，向北走省道前往烏蘭布統。大灘是很多自駕愛好者非常熟悉的地方，這裡是老掌溝的北口，很多進出老掌溝的同學都會在這裡簡單修整。從街面的店面也看得出來，幾乎全都是餐館，但是，冬季確實很蕭條，超過一半的商家都是閉店狀態。
稍有少有的幾家營業的餐館，真的是菜不便宜，又不好吃。所以，也不難理解為什麼大灘的餐館多而酒店少了，因為大家基本都是路過，停留的遊客很少。都是吃飽為主，吃好倒不重要。
隨著氣溫逐漸下降，沿途基本都可以看到被雪覆蓋的草原了。不過今年內蒙也不算冷，以前來剛從多倫去御道口就已經非常冷了，這次快到烏蘭布統，也還沒覺得有下不來車的感覺。
奇駿的自適應巡航是和“超智駕”系統繫結在一起的，也就是和自動駕駛一起觸發，比如道路保持之類的。透過方向盤右側的藍色按鈕啟用，然後設定好車速和跟隨距離，基本就是更智慧的自適應巡航了。跑長途，有個自適應巡航是非常舒服的。
這裡就到了烏蘭布統的外圍，一條社會車輛非常少的小路，左側是渾善達克沙地，右側就是“景區”，冬季一般是不收費的。
陸續會出現一些路面積雪的狀況，畢竟車輛有四驅系統，慢點開原廠胎都沒問題。
今年的降雪量還不錯，因為很多時候景區外面都是沒有雪的。不過道路整體上還算“乾淨”，近期來內蒙的小夥伴不用太多壓力。
我們來這裡是冬至前後，所以日落非常早。基本上四點左右就要準備看夕陽了，也就意味著我們得趕夜路才能到達景區的酒店。既然如此，就不如停下來看看夕陽了。
簡單的體驗一下非鋪裝路，這代奇駿其實在底盤上做了調整，為了更好的公路效能，懸掛會比之前硬了一些。從座椅到底盤，“沙發感”是有削弱的，但是駕駛感有提升。爛路相比同級車其實還算舒適型的。
210mm的離地間隙在城市SUV中算是不錯的，透過性仍然是奇駿的強項。不過這次由於是原廠胎，非鋪裝路可以走，但積雪路況就不敢貿然深入了。原廠胎壓在雪地上還是非常滑的。
內蒙的夕陽是非常漂亮的，尤其是烏蘭布統周邊經常會有一層薄薄的雲層，既擋不住夕陽的光線，又能起到柔光的作用，所以非常“出片”。
這是16:40的光線，日落前最後的5分鐘。
我們連夜進入“景區”，在經過檢查站時要進行防疫登記，往年一般只是防火登記，但最近隨著疫情的情況，會實時增加防疫的檢查。不過，管理還是很人性化的，近期呼倫貝爾的疫情出現，並沒有影響其它地區或盟的疫情防控等級，這次途徑的赤峰、克旗均不帶星號，持綠碼可正常進出。
連夜抵達酒店，發現奇駿一個很有意思的配置，每次停車熄火後，儀表內會顯示此次行程的能耗。我們一路從北京過來，平均油耗7.8L/100km。上面是烏蘭布統的氣溫，真不冷。
早晨的烏蘭布統光線依然很柔和，天氣非常好，陽光充足。最主要的是沒有風，這樣體感就會舒服得多。
早晨的室外溫度，車載顯示-19℃，在極寒地區這個溫度不算太冷。車輛啟動也很順利，幾乎沒有延遲就順利著車了。
奇駿的座椅加熱速度還是挺快的，雖然對於緊湊型SUV來說有點奢侈，但如果有方向盤加熱就更好了。
這裡是烏蘭布統的“核心區”，也就是紅山軍馬場的周圍。
相比河北段御道口和塞罕壩的森林來說，烏蘭布統這部分主要以草原為主。所以，從地貌上也能很清晰地看出來，你進入了內蒙古。
雖然是“景區”內部，但道路其實是開放的社會道路，是可以正常通行的。如果在旅遊旺季，你可以領取限時通行卡，這樣如果你作為穿行烏蘭布統來說，是不收取門票的。所以，可以看到路上的車輛還是很多的。
進入烏蘭布統後，由於海拔升高到差不多1500米，所以，積雪要比外面更多，原廠胎就會很明顯地感受到打滑了。所以，如果你的車是兩驅，且還是原廠胎，那其實要非常小心了。四驅只要注意保持車距和留夠足夠多的安全距離，問題還不大。
這種貼地的風在內蒙很常見，風力其實不算大，也就三級左右。
進入內蒙界後，大量的馬匹就出現了，這裡也就是紅山軍馬場。顧名思義，“軍馬場”主要是為軍區輸送馬匹。另外，如周邊的太卜寺旗，也有著悠久的養馬風俗，所以，周邊幾百公里的區域，都有著非常濃厚的馬文化。當然，在夏季也有一些供遊客玩耍的騎馬專案。
111烏蘭布統也是很多影視劇的拍攝地，比如《康熙王朝》、《還珠格格》等。
從裝置來說，一定要帶長焦鏡頭，至少200mm起，否則是打不到馬的。
這是典型的蒙古馬特點，體型矮小，頭大頸短，皮毛也很厚，但體型強壯、耐力極好。當年是蒙古鐵蹄，今天依然是品種最好的軍馬。
烏蘭布統因為位於大興安嶺和陰山山脈的交界處，所以地貌豐富。除了大面積的草原，另一部分就是這樣的原始森林了。尤其以白樺和雲杉為主，在這些丘陵地區，就成為了秋季的攝影天堂。
俯視的感覺有點大興安嶺的感覺。穿過這裡就到達克什克騰旗了，如果作為長線行程的話，可以前往克旗的黃崗梁、阿斯哈圖石林，途徑熱水塘鎮泡個溫泉，再走達達線前往達裡諾爾湖吃頓河魚宴。
作為另一個維度的自駕，比如越野車，那可能你的關注點就是旁邊的渾善達克沙地了。這裡不管四季，每年都會有大量的車友來穿越渾善達克。但以冬季最難，因為雪地穿越路況很難判斷，如果再趕上“白毛風”，還很容易迷路，所以，冬季穿越相對來說也更危險。
其實奇駿的動力還是不錯的，只是離地間隙和輪胎在應對這種非鋪裝路況的冰雪路面還是不夠。所以，在平整的區域簡單體驗一下就好。
尤其是這種硬質的雪地，就是人踩上去都不會陷的雪地其實是最難走的。別看雪不厚，但進去就很難出來，極易陷車。此時這個狀況，看似沒什麼，但其實我們的車已經動彈不得了。不僅是我們的車，後面的普拉多以及猛禽都陷了。
由於陷車不深，所以挖雪其實不用太費力，把輪胎前後剷平就好，讓車輛有一個起步的助跑，車輛只要能獲取一些動力，能夠走起來，就可以脫困了。但是原廠胎沒有任何附著力，所以必須全油門直至完全脫困。一旦鬆開油門很可能會導致二次陷車。
越野模式還是很有用的，能感覺出來車輛在脫困時動力的輸出會更持續，不會出現丟速的問題。
簡單體驗了一下冰雪，回到鋪裝路，再有不到一百公里便可以抵達克旗，也就是離開烏蘭布統了。而此時村莊也會相繼出現，馬群變成了牛群。
作為兩天的行程，來內蒙在時間上會緊湊一些。但還是很值得的，而且，也不會超過當前返京48小時核酸的有效期。另外，從地貌到氣候，再到風景都要比張北一帶要好很多。所以，也推薦車友們，多開一會便會看到更好的風景。當然，除了烏蘭布統，包括太卜寺旗、多倫、錫林浩特、烏蘭哈達都是作為中短途值得去的地方。
