新能源汽車能量回收是將車輛減速時的動能轉化為電能，回收入動力電池，而不是摩擦浪費掉，這無疑相當於增加了蓄電池的電量。簡單來說在制動減速時，透過對電路的控制，使驅動電機變為發電機，以發電機發電產生的阻力來制動，所轉化的電能儲存到電池包。
制動能量回收原理
制動發電的原理如圖所示，它是在汽車制動時，將汽車行駛的慣效能量透過傳動系統傳遞給驅動電機，驅動電機以發電機工作方式執行，驅動電機轉子軸旋轉，透過電磁感應原理產生電能，經過逆變器的反向二極體回饋到直流側，為動力電池充電，實現能量的再生利用。與此同時，驅動電機電磁感應力矩又可透過傳動系統對驅動輪施加反向扭矩，從而對車輛產生制動。
全新榮威Ei5
全新榮威Ei5，採用最新出現的iBooster電傳制動技術，當踩下剎車踏板時，感測器會把踩踏量訊號傳遞給iBooster的控制單元，控制單元根據訊號計算出iBooster輸出電機的輸出扭矩，透過一套齒輪機構將扭矩轉化成剎車主缸的剎車力，再用這個剎車力改變剎車液壓，最終控制剎車卡鉗實現剎車。iBooster 在新能源車Ei5上最多可以實現 0.3G 的剎車減速度，這時候車輛將以電機進行減速，可以實現將近100% 的動能回收，為Ei5車輛續航里程進行 20% 左右的提升。
榮威汽車的能量回收的節能技術不止用於純電動汽車，在混動汽車也普遍應該，取得好的效果：全新榮威RX5 eMAX則憑藉3.0T綠色澎湃動力和第二代HCD高效智慧電控，不僅效能強勁，且其百公里綜合工況油耗僅1.4L。
上汽榮威以全新“國潮”進行創新，以滿足使用者新需求不斷樹立新標準，以最強科技進化不斷迎合智慧時代變革趨勢，傳遞出“有所為，無所畏”的品牌態度，並不斷用更好的產品，為使用者帶來超越期待的新一代“國民車”，給年輕使用者帶來更潮酷的用車體驗。
