昨天春風官方又透露了一波有關於新車的內幕訊息，首先是在10月份亮相過的SR-C21概念車，武裝到牙齒，當然在亮相當天我們也說過，到時候的實車是肯定沒有那些高規格配備的。那臺概念車更像是作秀，看看就好。
來到11月份的“SR-C21”實車賽道測試諜照，很明顯就現實了很多，各項硬體配備都已經接近量產版狀態了，只不過春風依然沒有透露發動機的具體資訊。
從昨天的官方訊息中得知，這臺車動力系統終於是確定了，也就是一直有傳言的來自於KTM技術的直列雙缸270°曲軸的450cc水冷發動機，同時透露最大功率>33.5kW。
這個資料有沒有很熟悉？沒錯，33.5kW正是川崎Ninja400的最大功率，春風的這款450SR（暫且稱之為450SR，“SR-C21”只能算是概念車代號）就是來針對Ninja400的。
既然450SR排量都比Ninja400大，那麼“>33.5kW"也在情理之中，根據小道訊息，最終會在37kW左右，而這個最大功率比隆鑫KE500（35kW）更高，不過還是略低於最新的525R（39.6kW）。
川崎Ninja400直到現在，在這個級別中仍然是不可替代的存在，KTM RC390被迫優惠，本田CBR400R遲遲不見身影。現在不只是進口品牌，連國產品牌也開始視Ninja400為眼中釘，前段時間的錢江逆向研發Ninja400發動機後的“賽400”現身工信部目錄，不過上市時間還是個未知數。
而春風這臺“450SR”已經給出了預計上市時間是“春暖花開之時”，那麼將會是明年春季的時候。
另外一個訊息就是9月份現身工信部的春風250CL-X了，用的700CL-X加上250NK的發動機，現在已經確定了上市時間在明年1月份。
