哈嘍~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！
想必大家都聽過一個關於高爾夫的段子，說大眾只有一款車：高爾夫。加個屁股就是速騰，拉長就是帕薩特，改個名字就叫邁騰，再拉長就叫輝騰，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，拍扁了就是尚酷，縮短點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲……
這個段子形象的表達了高爾夫的作用和地位，作為大眾集團最古老的一款車，它不光衍生出很多其它車型，自己本身也開發出多個版本型號，除了常見的標準型，還有主打效能的高R、GTI，偏好家用的旅行版，帥酷拉風的敞篷版，以及我們今天的主角，突出個性的Cross跨界版。
跟普通版本相比，跨界版不僅在外觀內飾設計上有明顯的差異，在動力資料和功能配置上也有不小的提升，最大的不同在於定價，跨界版的廠商指導價高達28萬，夠買兩個普通版了！在國內，跨界車無疑是屬於小眾系列，加上那麼高的價格，註定不好賣。畢竟同價位的可選車型不要太多。
但現在的社會比較開明，很多年輕人追求個性化的需求，汽車也不裡外，這次的客戶小哥就準備嘗試下一臺跨界版高爾夫。新車早就停產了的，只能挑一挑二手的，於是就有了今天的故事。麥糠提前聯絡了小哥，得知小哥不到檢測現場。到了地方一看，車行是一家露天的小戶，老闆也不在，隔壁的大哥幫麥糠找的車鑰匙。
車型年款：高爾夫進口 2011款 1.4TSI Cross Golf
出廠日期：2013年7月
上牌日期：2014-04
表顯里程：52047KM
廠商指導：28.33萬
車行報價：7萬
先繞車看了一遍，這款車跟同時期普通版的軸距是一樣的，但車身尺寸更長更高，加上行李條的高度，視覺上更像一個小型SUV。目前成色一般，外觀補了不少漆。
前保險槓有過拆卸更換，跟葉子板之間的縫隙太大，漆面也存在瑕疵飛漆，還有明顯的色差，所有弧度線條都對不上，要麼是副廠件，要麼就是修理工不用心，沒有把部件安裝好。好在只是換了保險槓，水箱框架螺絲沒有動過的跡象，車頭應該有過小碰撞，不嚴重而已。
機蓋是原廠漆，前擋風玻璃也是原廠部件，但是車身左側的漆面有比較大的色差，漆膜儀測量前葉子板、A柱、左前門、左後門的漆面厚度都是在160μm～460μm之間，都是有過噴漆修復或者刮膩子修復的。
開啟左後門檢視門鉸鏈的時候，發現下門檻處有近乎裸露的焊點，焊點部位已經生鏽，漆面都炸裂了！說明維修工藝很粗糙，焊點都沒有打磨一下直接就是噴漆，而且噴漆也沒噴好，還有流漆，這恐怕是學徒乾的吧！左C柱裡口也有後做的焊點，一看這情況，後葉子板切割了吧？
趕緊來測後葉子板的漆面，整體不到80μm的厚度，比原車低一些，而且分佈均勻，離事實又近了一步，因為後換的覆蓋件本身是無色的，根據實際的車身顏色來現噴，而一般的汽修廠和4S店比原廠少了一道附著電泳層的工序，所以漆面厚度會比原廠低一些。
門檻下面切了一刀，C柱上又一刀，從後備箱導水槽邊緣切下來，可以看見導水槽邊緣焊點也生鏽了，漆面也炸裂了，因為導水槽這個部位打磨機不好去打磨，因為打磨後它那個線條就不一樣了，再刮上膩子後就是高的高，低的低，到時候後備箱蓋都關不嚴。
麥糠把左後葉子板內側飾板扒掉後，見到了燒焊過後的煙燻痕跡，跟後葉子板切割更換的情況吻合，再牛逼的維修師傅也會留下一點破綻的。所以以後看到ABC柱裡口有噴漆的一定要謹慎了，現在有的精修車切割面都是切哪些我們儀器檢測不了的地方，但是再精修的車都是會留下痕跡的，因為要切割的地方也就是那幾個部位。
後備箱蓋保持了原車漆，看來左後方的事故沒有波及到這裡。剩下的右側車身漆面也沒什麼大問題，就不一一上圖介紹了。
看完外觀來到發動機艙，這臺跨界版搭載的也是一臺1.4t直噴發動機，但跟同時期普通版不同的是，它採用了機械增壓和渦輪增壓（雙增壓）技術，最大功率可輸出160馬力240牛米，比普通版高出29馬力20牛米。
發動機並沒有拆卸維修的情況，各主要附件都是原廠狀態，也沒有滲油漏油的現象，可能是公里數跑的少，雖然德系車容易滲油漏油，但5萬公里還不至於出問題。
來到內飾，有沒有眼前一亮，這設計不按家族套路出牌啊！不看方向盤是的車標，估計很難認出這是一臺大眾！功能配置也非常豐富，主駕駛電動調節，方向盤換擋撥片，外後視鏡加熱與電動調節，自動泊車入位，自動頭燈加高度調節，大燈清洗，感應雨刷，以及麥糠重點要說的前後排側氣囊和前後排頭部氣簾。
因為左後方事故，所以後排的左側氣囊有可能爆了，目前氣囊是拆過的，但是麥糠把照片誤刪了！左後安全帶日期不符合車輛出廠日期，安全帶螺絲也是拆過的，更換無疑，那麼C柱飾板也是跑不掉的。有意思的是，主駕駛氣囊和安全帶也一起拆了，左後方的事故怎麼會牽涉到主駕駛呢？這種情況估計是保險公司定損的時候，汽修廠擴損騙保。
隨後用電腦檢測車輛OBD系統，安全氣囊系統存在一個永久性故障，說明這個車的氣囊電腦存在故障，維修師傅大慨沒有把氣囊電腦拆下來去刷一下，只要氣囊有過彈開，氣囊電腦裡面都會有永久性故障碼，要麼更換新的，要麼就是拆下來找人維修，要不然故障碼是清不掉的。變速箱的離合器也該換了，間隙大容易打滑。
後面該去看底盤了，麥糠覺得有必要給客戶小哥彙報一下，接通電話後把左後事故，後葉子板切割的情況如實說了，小哥估計也是沒想到這種結果，他說讓我等一下，他打電話給車行老闆問一問。過了一會小哥回過來說不用看了，說老闆願意再便宜1萬也就是6萬塊賣給他，他都不要，因為6萬買回去就砸自己手裡了，以後轉手不是要虧。
麥糠掐指一算，這款跨界高爾夫的二手車行情並不理想，新車28萬，開了七年如今只剩零頭了，跟普通版1.4t只相差1萬塊，但是後者新車只要十六七萬啊！可見跨界版是多麼不保值！若是車主賣車的話，車販子的出價估計會讓車主懷疑人生，估計車販子也怕沒人買，自己砸手裡！
今天這臺車還是切割事故車，所以客戶小哥的擔憂不無道理！買賣不成，繼續看底盤也沒什麼意義了，麥糠打了招呼就閃人了！好在小哥沒有在看車之前打定金，也就沒有多餘的糾紛。說到定金，麥糠提醒大家，買二手車一定要注意再注意，即使再精品的車也不要隨便打定金，如果要打的話一定要以文字的方式發過去問他，要是車況不符合定金退不退，要注意是這個“定”不是這個“訂”，給自己留好退路。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
出險60萬以上，這輛賓士把人撞傷了？
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