智己汽車排隊下線，阿里和上汽撐腰，上來就超40萬比極氪還高調
國內的造車新勢力品牌已經很多了，而且正在上演大浪淘沙，有些品牌高調發布，結果卻是高開低走，甚至已經被淹沒在歷史的浪潮當中。有些品牌穩紮穩打，自己打造了生產線，而且有了穩定的銷量資料，這才是造車新勢力該有的樣子。當然也有些新勢力品牌天生麗質，比如智己汽車，背後依靠著上汽集團的技術，阿里巴巴的資金和軟體實力，還有張江高科國資背景，這簡直就是含著金飯碗出生。
雖然還是一個很新的品牌，但是智己汽車已經具備了自己的成熟車型，而且擁有自主生產線。最近智己L7新車已經開始排隊下線，這次亮相的是beta體驗版，參考此前已經預售的天使輪版本，預售價已經達到40.88萬，預計這款體驗版也會在40萬以上，價格定位比今年熱門車型極氪001還高調。
貴也就代表著高配置大尺寸，這款智己L7確實沒有讓人失望，目前已經確認總長度會超過5米，車身寬度1980mm，軸距達到3.1米，帶來的就是足夠寬敞的後排空間體驗，如果和常規燃油車對比，這樣的尺寸級別更接近賓士E級或者寶馬5系，所以定價40萬以上也是有底氣的。
作為一個新品牌，想要打造出自己的外觀家族設計語言就很難，因為很多優秀的設計早已經被其他人佔用，但是智己汽車設計師團隊水平相當高，作為後來者，顏值反而超越了不少前者，而且看不出任何抄襲的痕跡，車頭前臉燈組辨識度極高，車標logo是兩個%組在一起，也很容易記憶。關鍵這麼大的車身竟然達到了0.21CD風阻係數，這甚至比超跑風阻係數還低。
車內氛圍其實有點像極氪001的感覺，沒有複雜的線條和按鈕，整體風格統一簡約，檯面上提供全液晶儀表盤系統，座椅都是高階的nappa真皮面料，就連方向盤多功能按鈕和門板控制區域也覆蓋了軟材質，雙手幾乎不會觸控到冰涼生硬的位置。
既然首款車型就要走高階路線，那動力系統肯定不能拉胯，智己L7全系將提供兩種動力佈局，低配採用單電機後驅，高配則提供雙電機四驅，已知雙電機4驅版車型前後動力輸出分別是175千瓦和250千瓦，這樣綜合最大輸出功率已經很樂觀了。即便是低配版本也有250千瓦後電機，單臺電機峰值扭矩已經高達399牛米。
所以完全不用擔心這款車的動力輸出，滿足日常家用的同時，還能帶來不錯的運動加速體驗，關鍵cltc續航里程達到708公里，基本消除里程焦慮的顧慮。
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