最近發現，在和同事們聊車的時候，聊著聊著都會不約而同地聊起養車的成本，無論是玩二手車的還是買了新車的，最終換來的答案都是——成本高！
也確實是，畢竟現在各大車企都有比較完善的金融服務，消費者的買車門檻降低了很多，這也造就了基本人均一臺車的盛況。但隨之而來的問題又凸顯了，汽車數量激增也就意味著停車位開始變得緊缺，那麼停車費也會伴隨著需求的增加而做出適當的上調。
其次，則是道路擁堵的問題也愈發嚴峻，因而導致油耗也是個較大的問題，加之當前油價波動較大，綜合上述問題得出的最終結論——養車的成本變高了！
如果說，停車費這種剛性支出是無法改變的話，那麼我們不妨可以轉變一下思路，從油耗以及保養當中尋求出路！今天買買君推薦的三款車型當中，總有一款車它的突出點能夠滿足你的實際需求！
別克微藍6它首先最吸引我的點在於，它的造型設計。作為一款新能源車型，它並沒有採用主流的圓潤、簡約的低風阻造型。相反它採用了更為激進的前臉以及銳利的腰線設計，似旅行車非旅行車的兩廂造型，精緻度不亞於海外全新一代的標緻308，讓人有一種耳目一新的感覺。
但拋開精緻的設計不談， 2022款的別克微藍6續航也得到明顯的提升，換上了61.1kWh的電池組，能量密度也提升至163Wh/kg，最大續航里程能做到518公里。同時，為了讓電池在高溫以及極寒的環境下更加穩定，它還加入了水迴圈溫度管理系統，讓續航的真實性得到進一步提高，是打消續航焦慮的關鍵。
其次，是安全效能的問題，別克微藍6是基於新能源平臺正向開發而來的，因此，它是能夠滿足ASIL D最高等級的安全標準，同時它還配備了FCA前方碰撞預警以及CMB碰撞緩解等功能，在科技化配置的加持之下，能讓消費者的出行變得更加的安全舒心，這對於電動車而言，是至關重要的。
最後則是它內部的智慧配置體驗了，作為一款電動車沒智慧科技話配置是不完整的，雖然別克微藍6也帶有語音識別控制系統、支援CarPlay/CarLife手機互聯、遠端OTA升級等配置，配置是豐富的，但這也是作為一款純電動車的基操罷了～
而最為打動我的還得是它那極具人性化的“預約充電”功能，它能夠根據使用者的偏好來自定義充電的起始時間、電流電大小、目標電量等功能，這意味著我們可以巧用峰谷電的規則輕鬆薅羊毛，變向縮減用車成本！
先說說它的外觀吧，作為純電動車大眾ID.3的造型也算是比較的傳統了，圓不溜秋的低風阻造型，是一臺電動車最基本的訴求，呆萌的數字化前大燈讓整臺車的親和力變得更加強烈。
而發光的車標以及懸浮式的車頂設計，用在這麼一臺小尺寸的兩廂小車上，顯的更加的時尚有活力，也正是它小巧、時尚精緻的形象，成為它入選的理由。
現在路上的車子越來越多，就連停車位位置的大小也都開始捲了起來，稍微大一圈的車子佔滿整個格子不是夢！那麼此時大眾ID.3小巧的優勢就凸顯了。同時，近乎50:50的車身配重以及後驅的特性，會具有一定的駕駛樂趣，小巧靈動是它的最大賣點！
其次則是它的輸出特性。很多人都說ID.家族的車型都很好上手，其實這是大眾的一些小心思，為了能夠讓消費者實現從燃油車到電動車無縫切換，它決定把它的輸出特性調得特別像燃油車，動能回收的力度也相當緩和，不會帶有太過於強烈的拉扯感，開起來更加的舒適。
也正因如此，消費者們常常吐槽它只有不入流的430公里續航里程以及最大功率只有125kW的驅動電機。但是！310N·m的扭矩所提供不錯的加速感，零百加速8.01秒的成績（之家測試），切斷了他們繼續吐槽的慾望。
而對於它內部的智慧配置體驗，據實際體驗，車機的操作介面確實絲滑了不少，但偶爾還是會出現卡頓的現象，因此，對於大眾ID.3來說能夠愉悅地用到CarPlay/CarLife的功能就已經很知足了！
日產軒逸？？？是的，它是三款車型當中唯一一款上藍牌的車型，但此軒逸非彼軒逸，本文想推薦的是，它最新配備e-POWER混動系統的版本。
我們都知道，日產軒逸是國內出了名各方面表現都十分均衡的車型，但在e-POWER混動系統的加持之下，它的駕乘品質可以說是更上一層樓，並且油耗表現也相當出色，NEDC百公里綜合油耗僅為3.9L/100km。
除了具備出色的油耗表現以外，更重要的是的驅動形式變了，變得更“來電”了！主要是因為e-POWER這套混動系統的輸出特性是以電機為主力輸出，內燃機全程是不會不介入驅動的僅為發電作用，也正因如此，它出現在今天的推薦名單行列當中。
那麼以驅動電機為主要動力來源，電機幾乎零響應性以及出色的平順性它都具備，因而它基本上開起來就和純電動車沒啥區別，但它不需要像電動車那樣，需要等待“漫長”的充電補給時間，去油站5min加個油即可滿血復活，相當便捷！
以上每一款車型都有它各自的閃光點，根據各個車型的特點來匹配自身實際需求才是最重要的！
