我叫放狼（頭條號放狼測評動力），一個專注於非專業測試的測評者。在三陽fnx150水冷版的設計篇上說明了三陽fnx150在整體設計上圍繞運動特性幾乎到了頂配，但圍繞著設計特點的車身結構設計必須和動力匹配才能展現一款車的最終特點。所以本篇為三陽火鳳凰fnx150的下篇，動力測評篇。
三陽把150cc的水冷發動機塞進了小踏板裡
新款fnx150使用的是排量為150cc的四氣門水冷發動機。這個配置改變從資料上來說對比老款風冷發動機有了較大的提升。發動機最大功率10.5Kw(8500r/min)比風冷8.3kw(8500r/min)增加了2.2千瓦，最大扭矩扭矩為13.5N.m/6500比水冷版本11.5Nm(6000r/min）提升了2牛米。這意味著它比老款風冷版本的動力有著較大的提升，同時也讓三陽fnx150成為寥寥可數的150cc排量水冷運動小踏板。
即便夠輕，四氣門也跑不過兩氣門
如果不是測試資料證明，你是否和放狼一樣曾經認為，在同排量的情況下，fnx150會憑藉著較小的車身重量，對比本田pcx150的加速成績上獲得領先。但是，兩氣門和四氣門在動力發揮扭矩特點區別依然非常明顯地體現在兩者的加速對比中。也就是，在前段加速過程中，pcx150的兩氣門優勢依然很明顯地發揮出來，即便三陽fnx150較輕的車身優勢也無法抵抗發動機扭矩產生加速的區別。常用加速段上，pcx150依然以8.5秒的成績領先於三陽fnx150半秒（表顯速度）。這也再次證明放狼強調的一點，發動機引數只是頂端點的參考數值，並不表示車子動力全段的絕對強弱。當然，四氣門的發揮依舊在fnx150上有所展現，那就是尾端加速能力下降得比pcx150慢。
小踏板的優勢，對比同為四氣門的本田pxc160如何
實際上，fnx150在小踏板裡塞進個四氣門水冷發動會有怎麼樣的效果。即便它在前段加速上幹不過pcx150，但是它卻可以超過同為四氣門的本田pcx160，很巧的是，它的80公里加速成績也剛剛好比pcx160快0.5秒。也就是說，在這段區間內，它的加速剛剛好介於兩者之間。三陽fnx150是個極好的例子，從測試資料來看，典型的四氣門發動機特性，它在前段加速成績pcx150要差，但是基於運動特性，三陽把增強了它在前段加速的動力分配（比如起步轉數），加上車身重量優勢，它在前段加速強於pcx160。但是pcx160在後段的加速明顯強於fnx150，因為調教更為線性，另外畢竟多了10cc排量。
整合，運動水冷小踏板的優勢
在瞭解動力之後，還要結合整體的設計。三陽fnx150車小的優勢在於更好操控靈活性。fnx150有著較小的車身和軸距，這點使得在轉彎和穿行的運動效能會更佳，。水冷四氣門發動機的加持，讓它有著較好的動力輸出，這點在爬山或者高原騎行上相對於125cc級別的踏板車更為明顯。放狼看到過影片，在高原上爬坡可以達到50公里每小時的速度（沒有記錯的話）。這點要比125cc小排量踏板高出許多。
真香警告，除了動力之外，三陽的特點。
總的來說，fnx150作為一款運動平踏板摩托車，結合車身靈活優勢和動力優勢會是一款具有玩樂特性的踏板車。但三陽摩托發動機整體的躁動是比本田和雅馬哈要大的。這並不是這款車所特有的，而是陽字號一直以來的特點，從未改變。在這個前提下，是否能夠接受發動機的躁動將是你選擇這款車的首要因素。另外，在油耗上，它也要比主流的125cc排量踏板車要大不少。
上下篇到此結束，三陽fnx150為了運動特性，塞進了水冷發動機，同時，為了操控制動，配置了雙通道abs和半熱熔輪胎。這些，使其為運動小踏板注入極為鮮明的特點。但它並非最理想的，只是目前具有這樣鮮明特色的車子不多。比如有車友想等三陽的jet sl，而我，依然在垂涎雅馬哈車勁戰。你們又有啥好想法？我叫放狼（頭條號放狼測評），一個專注於非專業測試的測評者，歡迎關注，點贊評論支援。
