紅旗L5，是基於2009年紅旗牌檢閱車專案成功後，中國一汽正式啟動紅旗L平臺產品開發及生產準備後打造的一款100%自主智慧財產權的E級轎車。
E級轎車專指大型超豪華轎車，比D級車更高一個級別，常見的E級車有勞斯萊斯幻影和賓利慕尚等。這個級別的車輛只採用V8和V12等大排量發動機。這個級別的車輛昭示著品牌的頂級品質，在排量越來越小，以電驅動為趨勢的年代，E級車的排量形式越來越成為孤品一樣的存在。
作為中國汽車工業的天花板之作，能夠“駕馭”紅旗L5的改裝風格少之又少，這個級別還要什麼腳踏車呢？當然除了購買門檻超高以外，其設計所包含的意義就已海納百川，難以超越。所以本次繪製除了還原L5的經典造型外，僅增加了氣動改裝、復古和雙門版的設計。
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在我看來，L5的側面造型中最震撼人心的莫過於車頭的威武與車尾的端莊。配合多片鍛造的中心亮面復古輪轂以及氣動低趴佈局，讓整個車身更顯修長。不僅僅有國車的造型，還有新時代的縮影。
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在現實中，由Superfrezh-Works施工的國產設計、國產輪轂、國產避震、國人施工等一系列徹頭徹尾的改裝L5在今年年初讓中國的改裝界為之一震，這臺從上到下Made in China的紅旗L5堪稱中國改裝市場的全球唯一。
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墨綠色與金色雙拼的搭配讓這臺L5一改黑色端莊的氣質，多了幾分不落俗套的優雅。復古的鏡面輪轂與輪胎壁的白色塗裝詮釋出六七十年代的豪華感。
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L5 Coupe，加長的前懸將修長詮釋到極致。更長的車門除了進出方便也同車身比例完美協調。後側車窗旁的加寬鍍鉻條增加了Coupe車型的豪華感。如果說四門版是元首級行政座駕，那麼兩門版則可稱得上是頂級的移動生活家。
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運20，又稱鯤鵬，是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功，這與紅旗L5在外事活動中首次亮相的時間相差無幾。可以說兩者均是新中國工業製造中的尖端產品。兩者的結合既彰顯大國重器的來之不易，同樣極具現實意義。在國家領導人出訪其他國家的外事訪問中，隨行車輛的攜帶也需要運輸機的支援。在去年新冠肺炎疫情中，運20在防疫物資的轉運和援鄂醫療隊的進駐工作中同樣發揮了巨大的作用。
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最後一張的造型靈感則參考了諸多六七十年代的大型豪華轎車的設計，有著濃厚的復古豪華氣息。在畫它的時候深感七十多年來新中國汽車工業發展之不易，起步晚積重深，作為全球第一大汽車生產和消費國，必定在未來汽車發展史上鐫刻下深厚的印記。
