知識科普：新能源汽車電池由哪些部分組成？為何那麼重要？
眾所周知，新能源汽車和普通燃油汽車最大的區別在於動力來源，普通燃油汽車靠的是汽車內燃機，機械運作，而新能源汽車靠的是汽車電動機，是電能運作。
電池涵蓋正負極以及隔膜，還有電解液和頂蓋、殼體。正極一般採用鋰合金金屬氧化物，負極材料一般用石墨。需求發生較大變化的涵蓋鋰以及鈷等原材料，還有電解液以及隔膜、正極鋁箔和負極銅箔、電芯外殼等。
新能源汽車電池最小的單位是節，由節稱排，又由排成組，把特斯拉電池板作為例子，一共有十六組電池，每組電池涵蓋444節電池，一共7104節18650鋰電池。售出一輛特斯拉汽車，賣出7104節電池，每節電池需要一個殼和頂底蓋。
結構件按照功能分為結構件以及連線件，還有功能件三種。結構件又涵蓋電池外包殼以及電芯殼體，還有蓋板等，保障汽車動力電池包結構的完整以及機械強度，連線件涵蓋線束、軟連線等，保障汽車電池系統主迴路的輸出，功能件涵蓋絕緣片以及密封圈，還有風道和冷卻管等，來保障電池內部絕緣以及電池包密封，還有熱管理等。
近幾年，因為科技進步，電池能量密度升高，上游原材料價格下滑，汽車動力電池價格整體下滑，所以終端企業的毛利率總體處於下跌狀態，現在汽車動力電池領域的毛利率在25%到30%。
結構件在汽車電池成本中佔比7%，和電池負極以及隔膜，還有電解液相當，正極材料佔據成本的大約三成。
結構件單位量價值量大約在0.4到0.5億/GWh，GWh是億瓦時。
現在鋰電結構件領域格局較為穩定，從科達利以及寧德時代的招股書來看，科達利在2017年和寧德時代的業務突破七億元，2018年的業務突破十億。
只要新能源汽車銷量上漲，新能源汽車企業的營收必然會上漲，汽車銷量對產能是正反饋，對毛利率對正反饋。影響企業淨利潤的最大因素落在基本金屬價格上面。
只要對新能源汽車領域不擔心，就沒必要對新能源汽車對應的動力電池領域擔心，只要對汽車動力電池領域不擔心，就沒必要擔心動力電池結構件領域，而動力電池結構件領域最值得關注的企業就是科達利。
