"只要我活著，就繼續改裝！"

​圖：網路 文：r0ach

經常有朋友問到，汽車文化領域的下一個主流會是什麼，說實話，這是無法預知的，因為姿態風格的玩兒法已經由幾十年的歷史了，只是一直沒有一個正式的名字，也就是說，姿態的定義多年來一直在延邊，並且在將來繼續這樣下去。不僅是歐美日等汽車文化大國，就連我們中國，甚至全世界，汽車文化都再有著自己不同的方式發展著。例如今天我們看到的這臺來自日本北海道的保時捷997，車主翔太加入了自己的元素，我們認為這臺車體現了姿態的演變。

當提到“姿態”和“保時捷”這兩個詞的時候，想必你的腦袋裡可能會直接想到RWB。雖然RWB是不可否認的難以置信的作品，但翔太的997吸引我們的是，它並不是一臺寬體保時捷。翔太自己曾說過“雖然寬體是一種潮流，是一種時尚，但我還是喜歡原裝的車身寬度，所以並不會考慮製作寬體。”

翔太是在一家名為S-Style MotorWorx的改裝廠進行施工了，他和店內的工作人員一同認為，他們想要創造一些有存在感，同時又要保證精緻和簡單，所以並沒有對葉子板進行復雜的加工。糖果色的車漆、輪轂和氣動避震，和一些小細節的改變，基本上就是這臺車的全部了。當然，看似簡單，但背後的工作量我們也不能忽視。如果你沒有任何想法，只是抄襲別人的作品，拿錢給改裝廠做出來，就當我沒說這些話，因為那根本不是你的作品，也沒有你傾注的任何感情。

所以讓我們再仔細看一下這臺車，看似不起眼的外觀，其實有很多的小細節。例如前保險槓和擾流板，它們都是來自保時捷GTS Cup賽車的，側裙是來自Techart，鴨尾來自997後期車型。

輪轂非常酷，甚至不太常見。輪轂品牌為Pokal，型號GRB02，尺寸19寸。在Poom Air幫助下，這臺車安裝了AirLift 3P避震懸掛控制系統。

翔太的車還使用了一些底盤件，例如Skid Racing定製縮短的上支臂，以實現完美的傾角和車身高度。

目前，這輛車的馬力約為380馬力，但它還未完成。當我們問翔太對這輛車還有什麼計劃時，他的回答是："只要我活著，就繼續改裝！"。

內飾部分，座椅使用了Bride Histrix，Renown方向盤，拆除了後座，因為它一點兒用也沒有……

前不久，還參加WekFest Japan活動，換上了另一套輪轂，感覺立馬就變了，我們可以繼續期待著翔太接下來對車輛的改變。