說起跑車，大家第一時間想到的應該是蘭博基尼、法拉利、保時捷等耳熟能詳的名字，但是在賽車圈，還有一款超級跑車，在很多人心目中封神，那就是超級跑車 Chevrolet Corvette。
Corvette特別能體現美國人對於超級肌肉跑車的追求：狂野大氣，不拘小節。
他在中國的知名度雖然比不上法拉利和保時捷，但它在美國，卻是堪稱國寶的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高階的汽車技術。
這個誕生於賽道的雪佛蘭，從一開始，就將比賽基因刻進了骨血中，擁有著對汽車運動精神最好的詮釋。
Corvette歷史
雪佛蘭Corvette不僅是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高階的超級肌肉跑車品牌。
這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了8代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。
“科爾維特”這個名字是從第二次世界大戰中使用的一系列小型快速海軍艦艇中借來的，意向當時風行的英國跑車挑戰。
克爾維特之父一共有兩位，一位是Harley Earl（哈利·厄爾），另一位是Zora Arkus-Duntov（佐拉·登托夫）。
該車的誕生最初是由Harley Earl（哈利·厄爾）提起的，他在觀看一次歐洲跑車賽時，被其輕巧靈活的表現吸引；
在1952年6月，高管們通過了製造玻璃纖維複合材料車身雙座跑車的“Opel Sports Car”專案。僅僅5個月之後，代號為EX-122的第一輛克爾維特便在紐約亮相了。
但真正讓Corvette成為美國國寶級跑車的奠基者，是這位既有工程學位又有賽車背景的Corvette之父 -Zora Arkus-Duntov（佐拉·登托夫）。
他將Corvette C1中原本配備的3.9L直列六缸發動機升級為了雪佛蘭的small-block V8，並在1956年的Pikes Peak登山賽上重新整理了量產車記錄；
隨後又改造出了多臺Corvette賽車參加Daytona的速度記錄競賽與北美本土的Sebring 12小時耐力賽。取得了全場第九，組別第一的成績。
此後，Corvette開始慢慢進入賽車界，並慢慢風靡全球，征服了無數車迷。
Corvette在賽車界
科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都有不俗表現，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現。在這期間也釋出了不少週年紀念版的安全車。
和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是，Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力；
僅2011年Chevrolet ZR1，就在紐博格林北環賽道（Nurburgring Nordschleife）創下7分19秒63的驚人圈速成績。
1950年代末期，Zora Arkus-Duntov主動向Briggs Cunningham接觸，希望能夠將最新型的Corvette跑車投入24 Hours of LeMans大賽，他意識到Cunningham車隊“非正規品牌”的角色，正是讓Corvette進入國際舞臺的絕佳機會。
他們打造三輛了Corvette來參與1960年 24 Hours of Le Mans比賽，並在比賽中順利的拿到了GT 5.0的分組冠軍榮耀(事實上他們組別中只有一位對手)，而這也是通用汽車與Corvette史上標誌性的首次勒芒分組冠軍，並且維持了近40年之久(直到2001的C5-R)。
儘管Cunningham沒有得到他心目中理想的最高成就，但他卻成功地讓歐洲人開始對美國賽車改觀，甚至激發了Chevrolet總工程師Zora Arkus-Duntov打造出許多專注賽道的Corvette跑車。
在這之後，即使法國觀眾無意支援這些來自美國的隊伍，但Corvette在比賽中所展現的黑馬特質，也讓人們對於美國車的既定觀念逐漸化解，他們看到了Corvette能夠與頂尖的Ferrari、Jaguar與Aston Martin車隊互相抗衡的實力。
1998年開始，LS7.R超高效能引擎搭載於雪佛蘭Corvette上，並開始了勒芒系列賽征程，科爾維特車隊也成為了賽車史上最傳奇的車隊之一。
2000年9月，科爾維特車隊贏得了首場勝利，從此便一發不可收拾，後來的幾年中，科爾維特車隊戰績顯赫。
車隊在2001年戴通納24小時耐力賽上取得完勝，雪佛蘭科爾維特C5.R首獲勒芒24小時耐力賽GTS級別的冠軍；
並且在2001至2004四年中，拿下勒芒24小時耐力賽GTS組車隊冠軍四連勝，其中2001/2002/2004三年還都取得了車手的冠亞軍。
2005年，勒芒24小時耐力賽上，雪佛蘭科爾維特C6.R首次問鼎 GT1級別冠軍。
征戰至今，科爾維特車隊取得的榮譽讓人震驚，在ALMS賽場上連續八年收穫車隊和製造商冠軍，同時連續七年收穫車手冠軍；勒芒大賽奪得5次冠軍。
科爾維特C7.R在2015年戴通納24小時耐力賽完成首；
在2015年勒芒首秀便拿下GTE PRO組別冠軍，在2016年戴通納24小時耐力賽以1,2完賽，拿下同年賽百靈12小時耐力賽組別冠軍。
2019年，科爾維特C8正式釋出，C8從以前一輛的發動機前置變成發動機中置的超級跑車，開啟了科爾維特的全新紀元。
更強的空氣動力學，讓賽車的加速和彎道效能都比C7.R更強，是一輛完完全全為賽道而生的超級賽車。
2020年，Chevrolet Corvette C8.R-中置引擎Corvette賽車釋出，繼續征戰賽場...
除了參賽，科爾維特也是Indy 500御用安全車，他在1978年首次承擔起Indy 500安全車的重任，而在這40年間，總共有15臺科爾維特先後作為安全車亮相賽場，這個數字比其它任何品牌都要多。
從誕生到現在，每一代Corvette都能在國際賽事中，與同級的競爭對手打出許多精彩絕妙的攻防戰，也為我們留下了許多珍貴的記憶和精彩瞬間，相信這個充滿了力量的硬漢，將會繼續在賽場征服大家。
