長城為什麼不造轎車？瞭解其中的原因或許也就不難理解了
文/夙靳霽
近幾年，長城汽車在國內市場中有著很高的評價，並且旗下也有著多家獨立品牌，例如我們熟知的哈弗、WEY、尤拉、坦克，也包括旗下子公司長城汽車。但是在這些品牌當中，所有車型無一例外都沒有轎車車型。
雖然說目前國內汽車市場的SUV確實賣的比較不錯，但是SUV也只能佔據國內市場的一部分份額，並不是所有國人的選擇。有不少年輕消費者還是會在轎車當中做選擇的，雖然長城在國內市場的佈局從親民鋪墊到了高階，從燃油橫跨到了新能源，但是至今為止，依舊還在SUV領域奮鬥，就連旗下的皮卡車都帶有越野屬性。
但是就在前段時間，因為長城高層人員的崗位調動，繼而被外界猜測可能是長城準備重啟轎車專案了，但是長城的相關工作人員則表示，目前還不方便透露，隨後會給出官方的說明。所以這也就帶給了很多人疑惑，為什麼長城不造轎車？
針對這個問題，此前外界也有不少人懷疑長城是不是造不出來轎車，但其實並不是這樣。長城的轎車專案之所以用重啟這個詞，是因為早在很久之前，長城就出過轎車車型。2008年，長城推出了一款命名為長城精靈的車型，而這款車型則對標著當時比較火的奇瑞QQ。
隨後，長城又推出了兩廂轎車——長城酷熊。只不過在那個時候，長城轎車的銷量並不是很理想，拿出手的成績也比較一般。但是在那個時候，長城沒有選擇立馬放棄。而是一直到2014年的時候，轎車的銷量依舊沒有什麼太大的起色，於是長城宣佈關閉整個轎車事業部。
這也就意味著長城在那個時候，就將重心轉移到了SUV身上，而轎車在幾年的試水之下沒有起色，也就擱置了下來。而SUV對於長城來說更是立身之本，因為早在1984年，長城還是一家皮卡專業戶，主要的汽車發展方向是在皮卡領域。
但是隨後，長城用皮卡車的底盤造出了一款SUV，而這款車型就是哈弗H6的前身——長城賽弗。所以長城也就是從賽弗這款車型開始，逐漸將發展方向專為了SUV領域。在長城關閉轎車部門後，也就全身心的投入到了SUV領域。
而在SUV領域，長城的實力不言而喻，哈弗H6更是長城的一大功臣。這款單一車品連續90多個月拿下了SUV銷量冠軍，並且在這個領域中成為銷量榜上的傳說級車型。更是在國內緊湊級SUV市場中的地位居高不下。
也正因為如此，長城汽車對SUV有著謎一樣的執著，SUV更像是它的老本行一樣，就連曾經真正的老本行皮卡車也只能零星見得幾款新車，還都是圍繞炮進行開發。但是在SUV領域的“動物系列”、“奶茶系列”一個不落，甚至還有坦克這型別的“清秀壯漢”，並且產品無論是在核心技術方面，還是在智慧體系方面，都越來越備受好評。
總結：
但是針對長城為什麼不造轎車這個問題，不止我們會有疑惑，同時內部也曾經有過疑問。而在內部高層的會議上，有人員則表示，長城只造SUV不造轎車，等於只用一條腿走路。而魏建軍則表示，一條腿走路要比腳踏幾條船的風險要小，如果不能在SUV領域中做到最好，那麼做其他的也一樣做不好。所以長城不造轎車的原因並沒有那麼的複雜，也沒有那麼多隱秘的狗血劇情，這其中的原因也只是魏建軍想要單純的在SUV領域做出一番成績後，再去佈局其它的領域方向。
