（接上期）
上期的五家沒有發展太好的，今天來聊聊最後的五家。
第十一家：知豆
早期瞭解新能源市場的，一定聽過“知豆”的大名；知豆成立於2012年，在2015年的時候推出首款知豆D1，當時小巧的風格，超高的價效比，在2017年銷量36632輛，排名中國新能源第四；影響力頗大；可是好景不長，雖後來歸入吉利門下，但又被“賤賣”，2019年知豆還被拍賣。
本以為知豆能扛起微型新能源汽車崛起的大旗，可知豆至今在二手車市場還有不少銷量，可惜了資本運作。
第十二家：速達
我相信大部分人都沒有聽過這家企業，甚至是汽車從業者可能也很少接觸到。當時河南速達拿到生產資質，是最高光的時刻，成立於2010年，但無任何成績，“圈地”倒是不少，一度被認為是“殭屍企業”。隸屬速達交通集團，據說關係複雜；接觸過速達員工，離職的人不在少數，大多數看不到前景，核心零部件基本上屬於家族企業供貨，價格高，質量一般。
其實不用多說，看下速達2020款D01車型就能理解這個企業；下圖中的2020款D01指導價15萬，只有一種配置，補貼後售價11萬，續航301公里。不知道這個企業如何能走下去。
第十三家：合眾汽車
合眾可能聽過不多，但旗下品牌哪吒，應該大多數都有耳聞，剛過去的10月份銷量突破8千臺，位居造車新勢力第二位，超越理想和蔚來汽車。
這件合眾成立於2014年，2018年，旗下首款量產車——哪吒N01正式下線；一直到2020年銷量一直不溫不火；2021年隨著微型車爆發，哪吒汽車也乘上了東風，360集團戰略投資，哪吒汽車正在成為強有力的競爭者。
第十四家：陸地方舟
陸地方舟成立時間較早，2001年開始佈局，2005年正式成立；起初在老年代步車，低速電動汽車領域發展，掙得第一桶金；隨後涉及新能源汽車多個領域，包含商用車，全國多處建有基地，但鮮有成績；
第十五家：江淮大眾
江淮作為合肥衝擊汽車領域的元老，一直備受當地政府重視，江淮的微客、皮卡等銷量佔比一直不錯，乘用車方面瑞風系列也曾紅火；中國最成功的合資汽車就是南北大眾，與江淮合資顯然不可小覷，並且大眾與江淮合資的目的就是推動電動汽車的發展；自2017年成立以來，江淮大眾推出的車型似乎沒有看到大眾的身影，都是由江淮原來的車型改造；2020年12月，江淮汽車釋出公告稱，大眾汽車集團增持江淮大眾股份至75%投資交割完成，江淮大眾汽車有限公司正式更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。大眾可能要藉助江淮的平臺大力推廣自身的純電車型。
在2018年以前，生產資質備受推崇，能獲得資質更是“天之驕子”，彷彿已經通向了成功；大部分的競爭者沒有資質，但或許不是壞事，他們專注打磨產品，提升銷量，仍崛起一大批優秀的新能源車企，如今，資質早已不是最大的絆腳石，產品才是第一。
對以上的15家企業，如果有更多的資訊，感謝留言討論。
