在這個排放法規極其嚴苛的時代，堅持做燃油小鋼炮的廠商可不多了。3代EA888輸出220馬力，排氣管還能帶點劈里啪啦的聲音，讓那些依舊熱衷於運動和內燃機的人群得到滿足，它就是全新的第8代大眾高爾夫GTI。
當然買到車只是一個開始，後續怎麼提升才是大問題。為此車主也沒少諮詢店家，甚至在定車之前就開始商討改裝方案，在行駛證到手的那天，直接就從天津驅車一千多公里來到上海的改裝店，開啟小鋼炮的升級之路。
改裝件鋪滿一地，明顯是前期做了不少準備工作的，不多說趕緊開工。
8代GTI原廠就是電調避震，車主不想失去坐在車裡動動手指就能調整阻尼的功能，又要追求更好的支撐性，那麼KW DDC電調避震就是一個不錯的選擇，直接對接原廠的介面，人在車裡也能輕鬆調整阻尼。
剎車更換了一套Brembo GT6套裝，前大六活塞卡鉗配合355mm的盤面，給車主提供更穩定的制動效能。
相對來說，輪轂是底盤改裝裡優先順序最低的那部分，或者說是最能妥協的部分。綜合胎寬、避震、剎車等多方面的考慮之後，才能敲定尺寸，18寸的RAYS TE37 Saga磨砂黑特別有質感，而且最重要的是，Rays三寶的輕量化和強度都無需置疑。
搞定了底盤部分，讓我們來看看車身。黑車貼黑膜，聽起來有些多餘，不過車主就是覺得原廠的黑還不夠黑，才決定貼APTEK高亮黑車衣，對比之下相差還挺明顯的。
再來一身Maxton Design運動套件，讓整體的視覺重心降低一些，運動感也更強了。
動力部分更換了APR高效能點火線圈，也是準備配合日後的APR程式使用，目前程式還沒有解鎖，還需要再等上一段時間。
就這樣，新車剛剛落地就完成全套改裝，小鋼炮就應該有小鋼炮的樣子，保留日常代步足夠的透過性，又提升整體的運動效能，往競技方向出發的8代GTI，算是達到另一個平衡狀態了。
至於下一步計劃，誰知道呢。也許有程式了就刷，也許底盤還能接受更硬的，先開一段時間感受一下再做打算。內燃機小鋼炮越來越少，且玩且珍惜。
車主/ Mr.蘇格拉底
攝影/ K&Z Performance Workshop
