進入11月份，國際油價走勢高位回落，首先歐洲能源危機出現暫緩契機，普京指出國內將增加在歐洲的天然氣庫存，此前天然氣緊缺也助推了石油需求的增加。其次伊朗和歐盟同意在11月底前重啟核談判，若伊核協議重新締結，伊朗原油將有望重回市場，這將在緩解當前市場供應端的緊張局面。另外美國原油庫存超市場預期大幅增加也加重了油價的下行壓力。
與此同時，國內成品油市場訊息面支撐減弱，汽柴油價格走勢承壓下行，汽油因前期虛高空間較大，近期地煉跌幅已超千元，而柴油因部分地區資源趨緊仍未緩解，價格跌幅相對較弱。據金聯創檢測資料顯示，截止11月9日，國內主營單位汽油柴均價分別為8725、8014元/噸，較10月24日相比走跌866、124元/噸；山東地煉汽柴油均價分別為7963、7501元/噸，較10月24日相比走跌1123、895元/噸。
資料來源：金聯創
10月下旬零售價格再次兌現寬幅上漲，國內汽柴價格漲勢不止，國內主營單位汽、柴價格均達到位價格，零售端利潤空間迅速觸底，但隨之下游對高價資源接受度不高，市場購銷氣氛持續清淡。目前受批發價格走勢回落影響，國內批零價差開始反彈，截止11月9日，國內主營單位汽油批零價差均值為1264元/噸，柴油批零價差均值為390元/噸，較10月底谷底值分別高出867元/噸和138元/噸。
資料來源：金聯創
後市來看，原油市場訊息面維持利好利空僵持格局，受此影響近期國內調價變化率將在0附近波動，訊息面支撐依舊受限。目前各地柴油資源供應趨緊現象陸續緩解，下游需求支撐尚可情況下價格走勢相對堅挺，但各地市場與地煉價差幅度拉寬，後市主營單位柴油走勢仍存一定回落可能。汽油方面，目前汽油價格基本回歸至理性價格水平，但各地疫情局勢嚴峻限制了部分市場需求，在訊息面支撐受限的情況下，汽油價格或延續下跌趨勢。因此在本計價週期內，隨國內汽柴批發價格走勢繼續回落，批零價差空間仍有拉寬可能。
