在沒有真正將它開起來前，我是絕不輕信“給豪華純電車打樣”這句分量極重的話，現在不得不承認我動搖了。
作為在中國市場率先開啟德系豪華純電的新面孔，奧迪e-tron自首次在國內亮相，到CDK國產版上市，這三年間外界褒貶不一的聲音似乎從未間斷。
正是如此，這家以託森差速器叱吒車壇多年的奧迪品牌，在新能源領域開始慢慢向世人展現出它修煉已久的內功，其中“e-tron”就是扮演奧迪在新能源全新起點的主角一號。
01
這是一輛看不出絲毫“德味”命名的奧迪
不得不說，奧迪在產品命名上所下的功夫，“腦洞”創意絲毫不亞於當今的新興汽車品牌。
在數字上，你總能在1到9找到定位和造型各有千秋的精品；而在字母上，僅僅A、Q、T、R便組合出了令同級對手側目的強大產品陣營，當然還有RS和S這樣的效能部門。
相比之下，由“electron”直接演變而來的“e-tron”，在向來以嚴謹工藝著稱的奧迪面前，不僅顯得頗有幾分戲劇性的反差味道，同時更多了不少神秘感。
它不僅清晰且十分精準地表達了動力之源，更響亮地喊出了奧迪式的技術造詣，就像當年既代表著奧迪的四驅技術，又代表一種車型的“quattro”一樣，奧迪e-tron的任務不僅是開啟電氣化大門，所扮演的角色更像是豪華品牌在新能源領域的拓荒者。
02
沒有boost不要緊，國產駕控同樣“原汁原味”
在兩年前深度體驗進口版奧迪e-tron時，除了驚人的體重和boost模式給我留下深刻印象外，熟悉的奧迪式調教著實重新整理了我對純電汽車不談操控感的認知。
兩年後，面對一汽-奧迪以CDK方式（即全散件形式作為整車進口）實現國產的奧迪e-tron，在試駕開始前我確實對其駕控表現有些許質疑，取消“靈魂”boost模式它還能像海外版那樣加速遊刃有餘嗎？
但接下來幾天的相處，它慢慢打消了這樣的顧慮。
落座車內，三塊早已爛熟於心的顯示屏是奧迪全係為體現科技氛圍的標配，引以為傲的虛擬座艙在形似飛機操縱桿的電子換擋機構搭配下，駕駛未來船艦的既視感撲面而來。
忍不住踩剎車點火、掛擋，行程和腳感都調教至恰到好處的電門，無不充斥著滿屏奧迪燃油車的味道。
在前後軸交流非同步電機的協同工作下，這個整備質量有2625公斤的“胖子”，起步和中段提速竟能如此輕盈、絲般順滑。
電動機的特性就是這樣簡單、粗暴，它並不像燃油發動機有特定轉速的最大輸出區間，但一汽-奧迪e-tron也並沒有去刻意追求所謂的崩直線加速快感。
儘管313馬力、540牛·米比起售價更高的海外版變小了，但在調教上則完全將海外版那套方案照搬了過來，在保證動力輸出的同時給駕駛者的大腦留出了更多反應空間，配合動力回收並不強烈的拖曳感，暴力加速後的眩暈不適在這裡並不存在。
細膩且足夠線性的動力、略帶韌性的底盤，加之漸進式轉向系統的作用，這臺出自一汽-奧迪之手的e-tron，不僅延續了奧迪油車熟悉的駕控感，海外版最初的驚豔也充分得到了復刻。
舒適好開，是一汽-奧迪e-tron最大的特徵，當然也是國產寶馬iX3和賓士EQC的標配。
只不過與賓士著名的舒適感不同，國產e-tron更適合用穩定和自信來形容；比起操控養家的寶馬，多種駕駛模式與自適應空氣懸架所呈現的多元化，更是e-tron深得人心的重點。
對了，還有整車NVH的表現。作為當下車企們在新能源領域的造車潛臺詞，靜謐性往往要比燃油車的要求更高，在沒有了發動機和排氣的傳統噪聲後，極易被車內捕捉的風噪和胎噪，成為了能直接影響行駛品質的罪魁禍首。
在這方面，一汽-奧迪e-tron透過多層玻璃、泡沫填充的輪拱、靜音電機、降噪輪轂等來進一步抵消噪聲，即便車速鎖定120km/h也很難找出一些與其定位不符的“汙點”，這是習慣在長續航和簡易設計上下狠手的特斯拉無法比擬的。
03
再聊點中國使用者關心的
據前不久乘聯會資料分析顯示，我國使用者市場對豪華品牌的消費能力正呈現正增長態勢，其中新能源領域蘊含著十分可觀的發展潛力。
這也就意味著，動輒售價超過50萬級別的豪華品牌純電車，正慢慢被中國使用者所接受，而引導人們朝著新能源品質級別發展的，離不開奧迪、寶馬、賓士、捷豹、保時捷在電氣化轉型上的努力。
另外比起造車新勢力更能打動和吸引使用者的新穎服務體驗，豪華品牌們明顯還要在配置上更加籠絡人心才行。
因此，一汽-奧迪e-tron不僅全系標配了像主動剎車、帶記憶功能的電動後備箱、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、主副駕駛座椅電動調節、12.3英寸液晶顯示屏+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調觸屏以及可實現多個功能操作的語音識別系統，電動四驅、自適應空氣懸架、可變轉向比這樣的機械素養，也完全得到了體現。
如果單論配置，素有車圈“燈廠”的奧迪品牌比起其他同級豪華，顯然要更深得人心。
不得不說，正當外界滿世界宣傳自身造車架構平臺和賦能產品優勢之際，奧迪e-tron算的上是在大眾集團PPE純電平臺正式到來前，最為驚豔的奧迪量產車，在其身上堆砌的黑科技自然不會令外界失望。
最後，再回到你對純電車最初的偏見上吧，當你評價包括國產奧迪e-tron在內的豪華純電車時，不論是溢美之詞還是吐槽之聲，都希望發聲者能去切身感受一番，另外這麼看，它已經成功了。
