在福特家族中有那麼一位選手，似乎在價效比上做到了極致，甚至超過了大部分日本車，這便是今天要聊的福特銳際。那麼，憑藉著它的價效比，又能夠在緊湊型SUV市場中掀起多大的風浪？
靈動、緊湊與個性
福特的車型一直以來都是以運動、緊湊為設計理念，那麼福特的銳際又表現如何？
老實講，銳際的前臉設計語言是有別於同類車型的。而最吸睛的，便是前進氣格柵。除了格柵的尺寸比較可觀外，格柵的內部裝飾也顯得很有驚喜。兩側的頭燈也顯得很犀利。而側面，福特銳際給人的感覺則很緊湊，並沒有因為是家用車的定位而刻意的拉長軸距，4585毫米的車身長度也恰好夠用。對於那些日常行駛於城市之間的使用者而言，4585毫米的車長也能讓他們在城市道路間顯得不慌不忙。尾部的造型也相當討喜，倒L尾燈辨識度不低，配合底部雙邊共兩出的排氣管，不管是氣場還是精緻感，都做到了不錯的水準。
簡單、實用與便捷
福特家族的內飾，一直以簡潔明快為主，沒有浮誇的裝飾，也沒有精緻的點綴，一切都顯得很接地氣。
在內飾的設計上，整個佈局顯得頗為簡潔，進入車內，沒有花裡胡哨的裝飾，就連中控臺，也沒有留下任何多餘的按鍵。做工、用料也許不是這個級別最高階的，但各部件之間的縫隙足夠小，也足夠均勻。方向盤的手感依然很“福特”，握持感比較飽滿。至於座椅的設計，個人覺得，不管是側向的支撐，還是整個座椅的承託性，都處在這個級別中上的水準。儘管舒適性不是同類車型中表現最優，但對於那些頻繁往返於城市之間的使用者而言，這套座椅的設定還是比較合理的。
而在科技配置部分，福特銳際也沒有讓人失望，首先便是尺寸不小的懸浮式中控螢幕。內建的功能可謂異常的豐富，整個介面設計的簡潔明快，上手難度很低，且自帶了車聯網的功能，並支援OTA升級。當然，液晶儀表還是中控的顯示細膩度都挑不出毛病，這對於一臺價格不高的SUV而言也算是非常厚道。
輕快、凌厲與舒適
也許在引數上，福特旗下車型並不算特別搶眼，但就實際表現而言，福特的車型從未讓人失望。
在動力系統方面，福特銳際使用的是一款代號為EcoBoost的2.0T渦輪增壓發動機。而根據原廠公佈的資料顯示，這臺發動機的最大功率，來到了248馬力。而峰值扭矩則達到了393牛·米。如此水準，挑戰同類車型可以說是異常的輕鬆。儘管需要在2500轉以後，才能爆發出393牛·米的峰值扭距。但在日常駕駛中，還是表現得非常輕鬆。至於變速系統，福特銳際採用的是一款8AT的自動變速箱，這也是同類車型中比較厚道的變速箱。檔位的數量夠多，不管是市區代步還是長途出行，都可以做到遊刃有餘。
至於福特銳際的行駛表現，我覺得用“能文能武”來形容更為合適。首先，銳際對路面上的細小顛簸的過濾表現得較為徹底，但並非將一切路感隔離在外，而是很清晰地將路面的資訊傳達給駕駛者，以增強人與車之間的溝通，這對於一臺不算昂貴的SUV而言，也算是較為難得。
寫在最後
對於當下的汽車消費市場而言，福特銳際不管是在外觀還是在內飾的設計理念，以及機械系統的底蘊，都有著和更高規格車型一爭高下的實力。也許，論品牌號召力，福特並不能與那些熱門的合資品牌相提並論，但對於那些日常追求行駛品質，追求駕駛質感的消費者而言，福特銳際還是有著很強的吸引力。
楓行視界：若塵
