“對00後的看法需要改變了。”
不知為何，好像從古至今的世人都想讓自己永葆青春：從古人在數千年前研製的返老還童藥，到今日的市面上的各種美容整形，似乎所有人都想讓自己跑的比歲月更快一些，但只可惜現實總是會比謊言來的更直接。當2021東京奧運會的賽場上，00後成為賽場上的主旋律，一塊塊金牌被他們收入囊中之後，眾多80後、90後都發出了自己變老的感嘆。在車圈裡也是如此，很多曾經“叱吒網路”的鍵盤車神，如今已經成為獨當一面的車手，眼前這輛十代翼豹便是出自一位00後車友之手。
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“每一位翼豹車主都值得被尊敬。”
在這個網路飛速發展的時代，總是不缺乏各路人對翼豹的評判，亦或是爆缸，亦或是修不好。如果說玩車有等級劃分的話，那翼豹絕對是煉獄級別，但這卻並不影響車主對翼豹的熱愛。對於車主來說，在海外玩過十一代翼豹STI、R36、MX5 NA這一系列車型之後，玩一臺十代翼豹STI或許不算難上手，尤其是在經歷過爆缸之後，內心也逐漸變得強大起來。畢竟對於每一位翼豹車主來說，心理素質或許更重要。如果你能跨越那道心理上的鴻溝，你也能離翼豹更進一步。
“奇妙的混搭風。”
仔細回想了一下，似乎國內90%的豹子都是競技取向的。從各路寬體到各種尺寸的尾翼，恨不得即便是臺2.0R也要移至STI的機波電，往更激進的方向靠攏。但車主卻選擇了反其道而行之：即便是有這套Varis寬體的加持下，卻選擇了一套10.5代的前槓。當所有人都在想方設法告訴別人自己有多狠的時候，總有人喜歡儘可能的在高調中尋求低調的細節。
“翼豹的圈或許就應該是髒的。”
Ohlins DFV的避震，Alcon前97、後98的剎車卡鉗、Cusco的全車拉桿等等。白色的Work CR Kiwami輪轂，對於一臺藍色斯巴魯而言可以說是除金色輪轂外的第二種“標準配色”，而這種永遠也擦不乾淨的感覺，或許也是對翼豹拉力精神的一種另類致敬吧。
走進酒店大廳，我們經常能看見為了讓各國友人適應時差而設定的世界時鐘。有趣的是進入這臺車裡，我也能感受到似曾相識的感覺。總有人說這種表比氣缸還多的玩法只是為了裝X，但對於翼豹或許並不是這樣。畢竟，沒有什麼比隨時瞭解翼豹的發動機工作狀況更重要。
“僅限真愛購買。”
開啟各路影片平臺，廉價的信仰和虛偽的情懷充斥了每個人的生活。與其學會如何用更少的錢去獲得一輛爛槽，不如踏實下來認真感受一個品牌的深度。當我們耳熟能詳的JDM車型紛紛停產，再到越來越多日系品牌的苟延殘喘，我們能看到越來越多年輕人去選擇中古JDM車型，卻從未了解過修復它的艱難。或許JDM文化在不久的將來會成為瀕稀物種，但也希望各位在選擇之前三思。經典JDM，僅限真愛購買。
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