很多朋友可能會插上想象的翅膀，進入科幻頻道，認為“深空門戶”會不會就是傳說中的超時空傳送門呢？對這種懷有超前眼光的朋友，我表示敬佩和欣賞，但要迎頭潑一盆子冷水，讓他們回到現實中。
因為所謂“深空門戶”是我們現實中的東西，是從現實傳送到現實的門戶。這個“門戶”已經開建了，很可能明年就要開始組裝了。這個所謂“深空門戶”是一個新建造的月球軌道空間站，有人把這個空間站叫作“深空之門”，也有的稱為“深空門戶”。本文暫時採用“深空門戶”一說，並簡稱“門戶”。
深空門戶空間站長得啥樣子？
首先，各位不要以為這個高大上的“門戶”會很大很壯觀，實際上這個“門戶”很小，不但遠遠沒有國際空間站大，甚至也沒有我國的空間站大。
NASA（美國國家宇航局）在其網站上釋出了一組這個“門戶”的圖片，展示了2024年限月球發射的樣子（見上圖）。從外形來看，這個“門戶”有點像小號的國際空間站，主要有4個模組組成，即：動力推進模組、居住模組、貨物物流模組、艙外活動模組。
有人說，如果把國際空間站比作一個豪華大酒店，“門戶”就有點像路邊小旅館了。還有的把國際空間站比喻為6居室，而“門戶”則為一居室。這樣，大家就對這個“門戶”有一個比較直觀的概念了。
“門戶”內部空間比較狹窄，最多隻能容納4位宇航員在裡面工作，且他們只能共享一些生活設施。當然這只是剛開始的模樣，隨著後續建設，這個門戶空間站可能會對接越來越多的艙室，因此也會變得越來越大。
深空門戶參與建設的國家和運作方式
深空門戶空間站實際上是延續了國際空間站的合作模式，依然由老美主導，16個國家參與，包括曾揚言要退出國際空間站合作的俄國也依然參與其中。這16個國家是美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、義大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西。
在深空門戶空間站建設中，各國承擔的建設任務分工大致為：
動力和推進艙（PPE）由美國建造；通訊和燃料補給模組（ESPRIT）由歐空局建造；開發利用模組由美國建造；國際居住艙由歐空局與日本合建；貨運補給模組由美國和日本建造；機械臂由加拿大建造；美國居住艙由美國建造；多功能氣密艙由俄羅斯建造；獵戶座飛船由美國建造；獵戶座服務模組由歐空局建造。（見上圖）
從各國承擔的任務來看，未來的“門戶”將會比現在展示的四個艙段組成要複雜得多。在這個空間站上，既可以對接馬斯克那巨型的星艦，也可以對接NASA用於地球與月球之間的主要“公共汽車”獵戶座飛船，還可以對接俄羅斯飛船。（下圖）
未來的載人登月將完全改變上世紀載人登月的模式。上世紀登月模式為：由飛船直接送達，飛船自帶登陸器，直接釋放登陸器登陸月球，然後又接回宇航員，進入飛船，拋棄登月艙後飛回地球。
而有了“門戶”後的登月模式為：用飛船將宇航員送到“門戶”，再用穿梭機從門戶接宇航員和貨物下降到月球，完成任務，又用穿梭機將人員或貨物接回到“門戶”，再用飛船將將人員接回地球。
現在已經基本確定，未來從地球上接送宇航員到“門戶”的飛船是NASA開發的獵戶座，一次可以運送6名宇航員；而承接從“門戶”到月表穿梭任務的是馬斯克SpaceX公司的SN巨型星艦，這是一次可運載100名乘客或100噸貨物的龐然大物。
如果屆時“門戶”還不能承擔對接任務，SN星艦就將會與獵戶座飛船直接對接。
SpaceX公司已經取得NASA“阿爾忒彌斯”計劃月球登陸器的唯一供應商合同，因此馬斯克的巨型飛船很可能成為月表與“門戶”之間的穿梭機。屆時會有一個奇妙的現象出現在月球上空，巨大的SN星艦對接在瘦小的“門戶”上，甚至對接在渺小的獵戶座飛船上，看起來很是怪異。（上圖：SN星艦與獵戶座對接）
深空門戶空間站的建設計劃和進度
阿爾忒彌斯計劃是由美國政府資助的一個載人航天專案，目標是在2024年將宇航員平安送上月球並返回，在月球及其月球軌道建立常態化駐留機制，併為2033年左右實現火星載人登陸任務做準備。
“門戶”建設就是阿爾忒彌斯計劃的一個子項，也是一個關鍵環節。根據NASA公佈的計劃，建設週期是從2019年開始，到2026年基本完成。爭取在2024年載人登月任務中能夠作為中繼站使用。
現在，美國負責建造的核心艙PPE、居住艙等模組都已經招標確定了製造商。PPE由馬克薩技術公司以3.75億美元中標；居住艙則由格魯曼公司和洛克·馬丁公司分別製造。
據NASA披露的訊息，這些模組的製造都在進行中，PPE採用電推模式，格魯曼公司的居住艙採用已有的“天鵝座”貨運飛船改建，洛克·馬丁公司的居住艙採用太空梭貨櫃艙改建，因此都很快，這兩個居住艙前者較小，只能供宇航員居住30-60天，後者可供4位宇航員居住3個月以上。
根據計劃，2019年NASA的太空發射系統（SLS）進行第一次發射，將無人乘坐獵戶座飛船送入太空進行測試，任務代號為EM-1（探索任務1號）；2021~2023年，進行EM-2號任務，實現獵戶座飛船載人飛行，在地球低軌道工作3周；2024年實現EM-3號任務，就是把4名宇航員和PPE、居住艙送入月球軌道，組成初步“門戶”；2025~2026年，實現EM-4~EM-5號任務，分別將物流艙和氣密艙送到“門戶”對接。
這些計劃能如期實現嗎？據現在進展情況，可能由於資金、官司、宇航服加工製作等因素，有可能登月會有延遲，但總體計劃都在推進，即便真的推遲，也可能控制在1年之內。
深空門戶空間站的意義
“門戶”與國際空間站不同的是：國際空間站只是在地球軌道約400km高空的一座實驗室，研究的專案主要是有關地球與附近空間的課題；而“門戶”則遠離地球軌道，執行在地月軌道上，是距離地球更遠，研究課題為更深空間的專案。
“門戶”的執行軌道在距離地球30多萬km處，近月點為1500km，遠月點為70000km的軌道上，人們把這個軌道成為暈軌道，是地月連線的平動點附近，也就是地月引力平衡的拉格朗日點之間執行。
這裡的環境與國際空間站所處位置完全不同，除了距離地球遠，更重要的是脫離了地球磁層的保護，太空輻射更厲害，因此“門戶”的防輻射措施要求更高；但這裡沒有地球軌道那些太空垃圾，無須配備國際空間站那些防止小隕石和太空垃圾撞擊的設施。
宇航員在“門戶”工作活動，象徵著人類邁出了家門口，向更深層次空間邁進。人類能否適應在原離地球的太空長期活動，宇航員可以在“門戶”駐留1年以上，以檢驗“門戶”的防護能力以及人類的適應能力。
這樣為人類未來走向火星甚至更遠的星球探險，有了一個良好的實驗基地。而且未來從火星等遙遠星球帶回的樣品，也將在這裡進行檢驗和實驗，經過處理後的樣品確保安全才送回地球，可以最大限度避免可能對地球造成的汙染。
因此，“門戶”就是未來太空的一個“船塢”和跳板，甚至未來走向深空的宇宙飛船都是在這裡組裝出發，而遠方回來的地球人類，到了這裡就算到家了，歇歇腳，然後搭乘“公交”回家；而未來的火星人或外星人，來地球訪問，這裡就是海關，他們也將在這裡下船，接受檢查後才能“入關”。
這些都是後話，當這個“後話”進入執行時，“門戶”肯定不止這麼大了。
而目前最主要的任務，還是作為月球基地和登月的中繼站，成為2024年左右人類重返月球，並在上面開始建設月球基地的重要轉運站，同時為訓練2033年前往火星的宇航員們起到重要作用。
這幾年，深空探險和開發計劃不斷湧現，而且那個“異類”馬斯克更是常爆驚人之舉，巨大的星艦實驗成功，一下子把人類火星移民計劃從科幻拉到了眼前，中國的空間站也正在遨遊太空，可以預見，未來幾年，人類進軍新的太空領域將好戲連臺，這些好戲，包括“門戶”能否如期建成，我們拭目以待。
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