現如今，生活節奏越來越快，越來越多的人選擇走出舒適圈。不過，走出舒適圈的同時，生活壓力也隨之劇增。重壓之下每個人似乎都成為了“工作狂”，不過“工作狂”也需要舒適的生活進行調節，不然身體或精神會被累垮。
最近，長安UNI-K分別來到了成都、長沙、蘇州、青島、西安、天津這六個城市。這些城市有一個共同的特點，那邊是生活節奏相對緩慢，而且生活較為舒適。而主角UNI-K也是這樣一款讓人感覺舒適的產品。
首先，從UNI-K的駕駛感受來說，它足以讓駕駛者感到舒服。這款車搭載藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機，其最大功率171千瓦，超過許多同級別的合資產品。只需輕點油門踏板，便能感受到它所釋放的動力，配合愛信8AT手自一體變速器，讓駕駛可以十分從容。
與此同時，得益於長安的藍鯨動力平臺，UNI-K的油耗也是比較合理，畢竟這一款中型SUV，百公里油耗還在可以接受的範圍內，沒有過分的高。而且，在行駛過程中換擋時，沒有特別明顯的頓挫感。
在試駕過程起步時，油門反應過於靈敏，還未熟悉車輛狀態的情況下，很容易發生“竄車”的情況。不過，在適應過後，便不會在出現這樣的問題。
值得一提的是，UNI-K搭載的IACC整合式自適應巡航系統，具備全速自適應巡航，支援停走功能，可以解放雙腳，減輕駕駛負擔。眾所周知，長時間駕駛是一件很累人的事情，UNI-K解放了駕駛者的雙腳，減輕了大腦的負擔，這何嘗不是一種舒適生活。
長安UNI-K除了讓駕駛更加輕鬆愜意，它還讓駕乘人員一坐進車內就感覺到舒適。UNI-K的座椅採用了太空艙級“零重力”座椅，該座椅實現柔軟包裹的同時具備良好的支撐性，而且座椅的皮革選用了NAPPA高品質紋理皮革，呈現出最貼近人體面板的觸感，能讓駕乘者更加放鬆。此外，後排的純平地板，讓乘客的雙腳更加放鬆，後排座椅可29°和34°兩檔角度調節，有效緩解路途中久坐的疲憊。
最讓筆者欣喜的是，UNI-K搭載索尼高階車載音響系統，配備12+2揚聲器和10通道獨立DSP功放，運用Clear Phase 和 Live Acoustics兩項獨有音效技術，而且“頭枕模式”，實現車內聲場分割槽和車外聽聲辯位，極大方便了駕駛。
整體來說，UNI-K的NVH做的還算優秀，不過由於車身尺寸以及前臉造型，使得風噪稍稍有些大，但在可接受範圍內。而且這款車採用的21英寸輪胎，讓路噪也較為明顯。
當然，對駕駛者來說，前排內飾的造型更加重要。UNI-K採用的是全新一代未來科技智慧座艙，略微向駕駛者傾斜，擁有3+1四聯屏，能夠顯示車輛各項資訊，同時IMS智慧座艙互動系統能夠提供上車專屬問候、接聽電話主動降噪、抽菸監測自動換風、視線亮屏、高速下道提醒、疲勞駕駛提醒以及座艙全域手勢互動。
透過科技的加持，UNI-K化繁為簡，在無聊的駕駛過程，增加各種樂趣，讓開車變得更加舒適。車機的反應速度還是比較迅速的，語音識別的準確度也較高，還可以連續對話，整體使用的感受還是很舒適、便捷的。
除了行駛感受和內部佈局能夠讓駕乘者感到舒適外，其實UNI-K的外觀也可以讓很多人感到舒服。UNI-K採用無邊界設計，打破汽車傳統格柵形態，由logo向四周延伸擴張，呈現出未來科技感。有人會說，UNI-K這樣的科技感無法與舒適感相關聯。其實並不是這樣，如今消費群體在變化，消費者的審美也在變化，大多人更喜歡科技感，具有未來元素的設計。所以，富有未來元素的設計的UNI-K會讓許多人感到舒適，並不覺得激進。
寫到最後，現在消費者的需求越來越多，因此汽車的屬性也逐漸增多。對於長安UNI-K來說，科技屬性的確非常濃厚，但絕不限於科技感。這次UNI-K來到6個城市，體現出自己的舒適，或許UNI-K需要到更多地方，去體現自身其他的屬性，擴大受眾範圍，吸引更多消費者。
文/吳垠
