車在人類的進步史上有著極其重要的地位。只要一提起車，我們就會想到賓士在寬廣的馬路行駛的汽車、摩托車，賓士在鐵軌上的火車，以及牛車、馬車、人力車等等。可是，你知道車的起源嗎?今天我們一起來了解車的發展演變過程。
一
汽車是人類歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之後的第五大發明。汽車的誕生與發展，強勁的推進了人類社會進步的速度。它極大的拓展了人類的活動範圍，提高了社會的效率，推動科技的進步與發展。從二十世紀初至今的一百多年，人類社會的進步遠遠超過了以前幾千年的發展總和，汽車在其中起到了至關重要的作用。
關於史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型（陶製的及銅製的），圖案（包括巖畫）。就目前而言，世界上最早的車出現在中東地區與歐洲。先來說說我國吧：
1、相傳黃帝時代發明了車
相傳黃帝時代首先創造了車。相傳早在5000多年前，黃帝時代就已經發明瞭車。不過，當時的車可不是為了乘坐，而是出於戰爭需要，可以說是一種軍事裝備。當時，黃帝把類似今天指南針的東西裝在這種軍事裝備上，就造成了指南車。當時黃帝曾憑著它在大霧瀰漫的戰場上指示方向，戰勝了蚩尤。注意，車產生於是黃帝時代，但不一定是黃帝發明的。
相傳黃帝時代首先創造了車。相傳早在5000多年前，黃帝時代就已經發明瞭車。不過，當時的車可不是為了乘坐，而是出於戰爭需要，可以說是一種軍事裝備。當時，黃帝把類似今天指南針的東西裝在這種軍事裝備上，就造成了指南車。當時黃帝曾憑著它在大霧瀰漫的戰場上指示方向，戰勝了蚩尤。注意，車產生於是黃帝時代，不一定是黃帝本人發明的。
2、歷代車是的樣式
①夏禹時代馬車出現。當時，有位叫奚仲的，他馴馬拉車，人們就乘坐馬車了。
②殷代車有了改進。但很可惜，當時它與同其他珍貴物品一樣，主要被作為殉葬品。在河南安陽，曾發掘過殷代的馬車坑，有一車四馬二人的，或一車二馬三人的。1953年在安陽大司空村發掘出有一車二馬一人者。由於長久在地下埋藏，很難看出當時車的全貌，只是從殷代的甲骨文中可以看出個大概。
③.西周時代車有了重大的改革。《說文》上說，殷代有三匹馬拉的車，謂之驂，周人增加了一匹，謂之駟。還有河南浚縣辛村周墓，出車十二輛，馬骨竟有七十二架，可見一車六馬的，在西周時已經有了。
④.戰國時代車轅已由單轅改為雙轅。這時車便有了大的改進，特別是車轅已由單轅改為雙轅，這就更加牢固，載重量也更大了。
⑤.漢代車有了車箱。秦和西漢的車改進不大。到東漢時，普通馬車車轅前端的衡與軛漸趨於一用，馬架在轅裡，車箱與傘蓋合而成一半卷簡式的車箱。這可以從四川成都楊子山出土的東漢的大馬車見其一斑。這可算是比較高階的馬車了。
另外，需要說明的是，在漫長的奴隸社會和封建社會里，車主要是供戰爭、打獵之用，被用作普遍的交通工具，則是晚近的事了。
進入20世紀,馬車開始採用橡膠輪胎和滾珠軸承,同近代運輸工具鐵路列車和汽車並存。一戰後，馬車逐漸被淘汰，但在發展中國家，尤其是在農村，仍然在使用。
最先出現的機動車輛是機車和鐵路車輛。它們組成列車在鋪設的軌道上行駛。列車載運量大、運距長、速度快、受天氣影響小，在19世紀末期已是資本主義國家旅客運輸和大量貨物運輸的主要工具。
現在，汽車在各種機動車輛中佔首要地位。它具有行駛迅速，機動靈活，乘坐舒適，使用方便等優點，不僅適用於公路和城市道路的客貨運輸，也可用於軍事、體育以及其他方面。
2004年，中國社會科學院考古研究所的研究人員在對二里頭遺址的發掘中，在宮殿區南側大路的早期路土之間，發現了兩道大體平行的車轍痕。
發掘區內車轍長5米多，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。河南偃師二里頭遺址發現的夏代車轍，將我國用車的歷史上推至距今3700年左右。
從牛車發展到馬車，實際上是車效能的一次重大轉變，即車從以載重為主要目的轉變為以高速執行為主要目的，這就需要進行一系列的技術改進，例如縮小車身以減輕重量、主要採用兩輪車的方式以解決轉彎問題等等；當然，最主要的是車輪的改進，即用輻式車輪來取代實心車輪。
輻式車輪的一個基本特徵是，輪輞與輪轂是由許多根車輻連線起來的。有的輪輞是用一根木條製成的，也有的是由兩根半圓形或幾段半弧形的木條透過暗榫拼成的。
實心車輪是由粗厚的原木切割而成的，而輻式車輪的輪輞則是由富於韌性的小灌木經火烘烤彎曲而成的。因此，輻式車輪並不是透過對實心車輪進行一些簡單的改進而發展起來的，它實際上是一項重大的技術創新。
由於輪輞是由木條彎曲而成的，所以從木條的紋理上來看，它具有最大的承壓能力。這樣，與實心車輪相比，輻式車輪不僅重量較輕，而且不易破裂，更富彈性，適於高速執行。後來，人們又在輪輞上打上金屬（銅或鐵）釘，或者包上金屬外緣，使輪輞更加堅固耐用。
1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
二
1907年06月27日。一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現汽車。
同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定先發臨時牌照，次年發正式牌照。
我國現在儲存最早的汽車——是袁世凱送給慈禧的賓士第二代汽車。這輛車現存放在頤和園的慈禧太后的座駕，被人冠以中國第一車的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
中國最早製造的是：民生牌75型汽車。
中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支援下，於1928 年聘請美國技師指導，在瀋陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。
中國的第一輛汽車於1929年5月在瀋陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠製造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。
李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造，到1931年5月曆時兩年，終於試製成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開闢了中國自制汽車的先河，這是值得的。
20年代，閻錫山在太原創辦兵工廠，並已初具規模。1932年，閻錫山出任太原綏靖公署主任，以“生產救國，開發實業”為口號，將名為晉綏軍修械所的兵工廠改稱為壬申製造廠，製造農具等，其中雙向引信廠改為山西汽車修理廠。廠址在太原小東門，工人百餘名，廠長姜壽亭，主要負責修理綏靖公署的公車。
1932年3月，該廠技術員閻春和赴天津購置機器，用以仿造汽車。但由於技術、裝置問題而未進行。4月，閻錫山令汽車修理廠製造汽車，由姜壽亭負責設計、試製。1932年12月仿美國飛德樂（Federal）牌汽車試製成裝載量1.5噸的汽油載貨汽車一輛，定名為山西牌。到1933年夏，試車行駛約1.8萬千米，名部件尚屬完好。
1932年中國山西省自制載貨汽車
由山西汽車修理廠仿美國Federal牌汽車製造的1.5噸汽油機載貨汽車，左上角為該廠廠長姜壽亭。
山西製成汽車的訊息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國內也盛傳一時。1933年9月號《道路月刊》以“晉省自制汽車成功”大標題作專題報道。1934年初，中華全國道路建設協會函請實業部，通令全國兵工廠及各省建設廳派技士往山西考察，仿製山西自選的汽車。然而，山西省雖有創辦汽車廠之舉措，後終因資金短缺、工業基礎薄弱，時局動盪，閻錫山本人亦無興趣而未果。
此後，1936年曾籌建中國汽車製造公司，並於1937一1939年間用進口的散件組裝約2000多輛柴油汽車。抗日戰爭期間，資源委員會也曾籌辦並由中央機器廠生產過汽車。
在當時的中國，儘管存在資金和技術等方面的不足，但是，主要由於日本對華的侵略戰爭，使當時的中國從根本上喪失了建立汽車工業、生產汽車的條件。抗日戰爭勝利後，天津又曾嘗試批次生產三輪汽車，也只是曇花一現。在新中國成立之前，中國人建立民族汽車工業的夙願始終未能實現。中國民族汽車工業只有在新中國成立以後才變成了現實
三
汽車誕生於德國；成長於法國；成熟於美國；興旺於歐洲；挑戰於日本。1866年，德國工程師奧托成功研製出在動力史上有劃時代意義的“活塞式四衝程奧托內燃機”為汽車的發明解決了最關鍵的技術難題，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎。1885年，德國人卡爾.本茨研製成第一輛三輪機動車，這被公認為世界上的第一輛現代汽車。戴姆勒在1886年研製成世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。
在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期（）進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現了表示車的象形文字。從這些文字來看，當時的車是四輪的。
1974年，在敘利亞的耶班爾·阿魯達（Jebel Aruda）發現了一隻用白堊土做的輪子模型，直徑8釐米，厚約3釐米，其年代也為烏魯克文化時期。
輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗（Aleppo）的考古學博物館（Archaeological Museum）。
此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡（Arslantepe）也出土過一隻用泥土做的車輪模型，直徑約7.5釐米，時代相當於烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。
1989年，在德國的夫林班克（Flintbek）發現的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。
這些車輪印痕的校正年代為公元前3650年～公元前3400年，屬於歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期（Funnel Beaker Culture）。
在波蘭南部的布洛諾西（Bronocice），發現了一隻高約10釐米的殘破陶器，時代約為公元前3530－公元前3310年，也屬於漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。
當時拉車的主要是牛。在德國洛納（Lohne）的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。
此圖的年代約為公元前4千年代後期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），發現了一隻同一時代的水槽形陶器，寬約10釐米，殘長也為10釐米左右。
此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?傑拉（Kreznica Jara），還發現了一隻陶製的把手，年代在公元前4千年代後期。這隻把手被做成一對上了軛的動物形狀（可能是牛），它們所拉的也應是車。
從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬於公元前4千年代後期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。
總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了公元前4千年代後期的車，這也是目前所知世界上最早的車。
車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明於上述地區內的某個地點（特別是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。
四
總體說來，世界汽車發展史經歷了三個階段。
第一階段：世界汽車工業快速發展階段
19世紀末至20世紀30年代，在這一時期，賓士、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產進入標準化流水線生產，生產效率大幅度提高。在汽車產量大幅度提高的同時，汽車技術也有了很大進步。變速器、四輪制動、獨立懸掛技術、壓減震器都是在這個時期發明的。
第二階段：汽車全盛時期
二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。
第三階段：汽車企業兼併重組，汽車產量相對穩定
20世紀70年代後，世界汽車產量穩定在5000萬輛左右，發達國家汽車市場趨於飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實現了技術跨越，成為世界汽車生產一個重要基地。這個時期汽車技術的主要發展方向是提高汽車安全性和降低汙染。由於電子技術的飛速發展，汽車防抱死制動系統、安全氣囊、電子控制噴油和點火、三元催化劑等在這一時期相繼出現。
汽車未來發展趨勢
隨著空氣汙染及石油短缺問題的日益嚴重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國政府都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預測，到2030年，新能源汽車將佔整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%。現如今，汽車工業正經歷著一場革命，汽車正朝著智慧、舒適、節能、環保的方向飛速發展
瓦特
附：五
1，世界汽車百年曆史
1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。
1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。
1827年英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。
1838年英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。
1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。第一輛蒸汽機車
2，世界汽車百年曆史
1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。
1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。
1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。
1862年法國電器工程師萊諾研製出二衝程內燃機。其他人開始研究四衝程發動機。
1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一臺往復活塞式四衝程煤氣發動機。
1876年奧托製成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。
1886年①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣佈放棄自己所獲得的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。
1887年①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年①法國標緻公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。
1889年①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種型別的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標緻研製成功齒輪變速器和差速裝置。
1890年①戴姆勒成立公司。②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。
1891年①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。
1892年美國人杜裡埃發明喉管型噴霧化油器。亨利·福特
享利.福特
3，世界汽車百年曆史
1893年①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌併發放駕駛證。③杜裡埃研製出美國曆史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年①狄塞爾展出他的第一臺商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。
1895年①世界上第一本汽車雜誌《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。
1896年①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用“汽車”（Automobile）單詞。③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。
⑤德國首次使用汽車計程表。⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標緻公司成立。⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。⑨日本進口首輛汽車。
1897年①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了“奧茲汽車廠”。②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75%的費率進行了財產保險。⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即的R.A.C前身。⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26%。令世界為之震驚。⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。
1898年①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，併發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。⑤雷諾公司成立。⑥英國人制成柴油發動機汽車。
1899年①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機

