近日，多家德國媒體報道，德國著名發動機企業MTU，涉嫌在明知會被用於中國軍備的情況下，仍然向中國海軍的主力艦，也就是052D型導彈驅逐艦提供柴油發動機。當然除了052D型導彈驅逐艦之外，039型常規動力潛艇的柴油發動機，也被捲入此次風波中。至於目的，就是不想讓中國驅逐艦繼續用“德國心”。
德國MTU公司在獲悉這件事之後，馬上也進行了正式回應，表示自己沒有“與中國國防部或中國軍隊簽訂任何合同”，中國052D型導彈驅逐艦上裝備的柴油發動機，屬於軍民兩用產品，符合德國的出口要求。同時，MTU公司也已經停止了潛艇用發動機的研製，所以向中國039型常規動力潛艇提供發動機的訊息也屬於子虛烏有。
當然，今天我們就來聊聊中國驅逐艦的“心臟”問題。
從目前的公開資料上來看，截止到11月份，中國海軍已經有超過20艘052D/DL型導彈驅逐艦加入了中國海軍。而這些052D/DL型導彈驅逐艦上，確實安裝了兩臺MTU柴油發動機，型號應該是MTU-20 V956TB92型柴油發動機。
其實，不僅僅是052D/DL型導彈驅逐艦，中國海軍的052C型導彈驅逐艦除了1號艦和2號艦之外，其餘幾艦也安裝了MTU的MTU-20 V956TB92型柴油發動機。
後續的幾艘052C也用了這款柴油機
現在中國海軍數量最多的主力驅逐艦，也就是052D/DL型導彈驅逐艦，雖然艦上安裝了2臺MTU公司的MTU-20 V956TB92型柴油發動機，但問題是這兩臺MTU柴油發動機只負責052D/DL型導彈驅逐艦在低速狀態下的動力輸出，而在高速航行狀態下，052D/DL型導彈驅逐艦的動力來源是2臺QC280燃氣輪機，能夠輸出56MW的澎湃動力。
QC280燃氣輪機
對軍艦動力系統不熟悉的讀者朋友，可能對QC280燃氣輪機沒有什麼概念。這麼說吧，目前中國海軍055大型導彈驅逐艦上的主機就是QC280燃氣輪機，只不過相比於052D/DL型導彈驅逐艦的2臺QC280，055大型導彈驅逐艦上安裝的QC280燃氣輪機為4臺，能夠輸出112MW的動力。
差別是055裝了4臺QC280燃氣輪機
052D/DL型導彈驅逐艦之所以安裝兩臺德國的MTU柴油發動機，主要是為了在低速狀態下降低油耗，這其實也是“柴-燃”動力設計的目的。雖然燃氣輪機用起來很爽，但是軍艦並不總是在高速航行，為了提升航程，一般在低速狀態下，會使用經濟性更好的柴油發動機。
當然，實際情況比很多人想的都要更好一些，那就是中國已經實現了MTU-20 V956TB92型柴油發動機的國產化。這其實也很好理解，中國海軍怎麼可能容忍自己幾十艘的主力驅逐艦，全部依賴德國進口發動機。
而即使是中國沒辦法再繼續生產MTU-20 V956TB92型柴油發動機，除了讓052D/DL型導彈驅逐艦採用全燃動力之外，也可以讓052D/DL型導彈驅逐艦使用054A型導彈護衛艦上的16PA6V280柴油機。雖然其效能不如MTU-20 V956TB92型柴油發動機，但也能滿足052D/DL型導彈驅逐艦的低速航行要求。
德國媒體報道中國驅逐艦使用“德國心”，實際上和德國最近對華態度轉變有一定的關係。除了這件事之外，目前德國還確認，將每2年就派遣一次軍艦到印太地區，和日本和澳大利亞展開聯合訓練。默克爾離任後，德國的對華態度就開始不一樣了。
未來中德關係會如何，僅僅靠中國的努力是不夠的，德國人想往哪裡走，也很重要。
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