當談到進口大型硬派越野SUV時，日產途樂Y62在進口車市場上真的火了。其強健的體魄和寬敞的內部空間也使他受到了國內外眾多網友的高度讚揚。途樂出口澳大利亞、中東、南美、西歐等國家。它一直受到觀眾的追捧。我們經常可以在電視上看到白色車身上印有UN字樣的越野車。它是日產途樂。
日產途樂是越野SUV領域的明星人物，其實力不可低估。日產途樂Y62經過了顯著的城市化改造，駕駛舒適性得到了極大提高。外觀和顏色搭配都令人滿意。底盤採用硬軸設計，可靠性高，充分保證了越野效能。
途樂的外觀線條令人印象深刻，非常平滑。寬闊的風帽將其動力感淋漓盡致地突顯出來。外觀色彩搭配更添悅目的色彩和時代感。大輪轂不僅增加了整車的動量，而且保證了車輛的平穩行駛。堅固的鍍鉻裝飾條和誇張的蜂窩格柵的組合顯示了其堅固粗糙的一面。這款新車的外觀具有傳統SUV的粗糙感和迴歸自然的視覺感覺。
日產途樂Y62在正面具有強大的影響力。中網佔據了整個正面，並添加了鍍鉻裝飾，打造了日產家族的正面。採用四活塞卡鉗高效能前制動系統，大大提高了途樂的安全效能。日產途樂Y62絕對可以稱得上是一個大傢伙，尤其是身長近5.2米的日產途樂Y62，這會讓你覺得你有徵服它的強烈慾望。
空間一直是全尺寸SUV的優勢所在。這款車不同於其他7座佈局的中型SUV。它的第三排可以用於長期駕乘，不會讓你感到非常不舒服。即使在滿載情況下，最後一排也非常擁擠，值得稱讚。後排座椅放下後，後備箱內部非常平整，體積很大，存放物品非常方便。
途樂自誕生以來一直是最專業的越野車。作為越野車之王，它必須使用非承載車身，這是越野車的DNA。新一代途樂在減震方面取得了新的突破。採用液壓動態車身控制系統。據說這項技術是世界上第一項。這項新技術讓駕駛者感覺穩定，讓你在山川中旅行變得容易。
日產途樂整體採用環繞式設計。幾乎所有與身體接觸的地方都用皮革材料包裹。你可以說它是老氣不時髦，但它確實夠豪華，足以帶來高貴的室內氛圍。日產途樂Y62的中央控制部分設計有一種奢華感。標準日本豪華轎車的風格。BOSE音響是眾多中高階車的首選。音效不會讓你失望的。方向盤是電動可調的，左側有許多控制鍵，如前照燈清潔、反光鏡調整等。中央控制風格保持了日本汽車一貫的精緻。
途樂Y62搭載VQ40的4.0L V6自吸發動機，其搭配的變速箱為7速手自一體變速箱，最大馬力為279匹、峰值扭矩為394牛米。對於如此龐大的一款車，該動力系統的效能可以說是夠用吧。動力夠用，是在車評中出現頻次很高。如果某款車的動力寡淡如水，開起來溫溫吞吞的，那車評就會用夠用來打圓場，那什麼叫做動力夠用呢？不管車在何地能隨時隨地地爆發出充足的動力這才是動力夠用的。那今天我們來聊一聊途樂的動力和對途樂的進一步升級！
可能每個人都瞭解過動力升級，但是你瞭解的是最直接的動力升級嗎？今天我們就來說一下最直接的動力升級，那就是安裝機械增壓，現在這年頭怎麼也會認識兩個修車的朋友，也可能去和他們瞭解過，可能他們都知道機械增壓的工作原理，但是他們真的瞭解機械增壓嗎？機械增壓在工作的時候是有特調的電腦程式控制進氣壓力在0.5bar以內的，還有就是機械增壓套件裡有一個叫洩壓閥的動力，如果壓力過高洩壓閥會進行洩壓的，所以機械增壓是在發動機和變速箱的安全範圍內進行保守提升的。
這一款就是可以無損安裝在途樂4.0車型上的VT雙螺桿機械增壓，這一款雙螺桿機械增壓低轉速高扭矩的暴力美學，所帶來的衝擊力讓人無法忘懷，該款雙螺桿機械增壓設計使用壽命長，採用內建水冷，一體鍛造而成，銜接更緊密，依然保持自吸的線性動力……
此款雙螺桿機械增壓為無損安裝的，都是原車孔位安裝。不會破壞原車機艙結構，並且保留了原車空濾。該款套件有獨立的散熱系統，是根據VQ40發動機結合研發出來的，經過高海拔、高溫、沙漠等環境測試，進氣溫度散熱良好，使冷卻效果最大化。使其爆發出391匹馬力、扭矩飆升至552牛米。這樣的動力可以使您的愛車隨時隨地爆發出最強動力。
日產尼桑途樂是一款將優雅身姿和狂野完美融合到一起的車型，再升級VT雙螺桿機械增壓就可以縱享越野釋放活力，充分演示出了自己越野的獨特魅力。
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