流淌著運動血液的領克03+，標誌著年輕且充滿活力，是新時代下茁壯成長富有力量的樹苗。這一點，跟車主小振是一模一樣的，他也是個00後。
全系都搭載2.0T發動機配四驅系統，同價位還有誰的配置比03+更足？
“買領克03+的時候，是因為它的超高性價比，真的是太吸引人了。”
“提車時腦中已經有了一個大概的改裝方向：儘可能地做到與WTCR戰車相似， 在不被阿Sir查水錶的情況下改裝。當然最重要的一點，就是CDM！”
WTCR賽場上的領克03賽車
CDM這個詞，還是很少聽到的，畢竟早期國產質量的確差點意思，導致現在很多人帶有偏見。但不可否認的是，整體上中國製造的水平是在不斷上升的。
“領克作為一個國產品牌，拿下了WTCR的年度冠軍。（別說用的別人的技術了，吉利有錢買了沃爾沃，那沃爾沃就是中國的。）所以作為中國汽車工業史上第一臺小鋼炮效能車，我想讓03+全身上下都裝上咱們中國自己的改裝件，以最完美的姿態落地。”
由於不是頂配版本，所以小振玩改裝的第一步，當然是先裝上頂配的碳纖維套件了。之後便是他一直心心念想的WTCR同款天藍色改色膜了，貼完膜之後發現哪裡不太對勁，嗯車身實在是太高了。
“避震選用了中國臺灣的G Force絞牙，因為它是藍色的，和WTCR賽車的顏色很搭！好吧其實是聽說他們的避震比較舒適，彈簧K值跟原廠相差不大。考慮到女朋友乘車的舒適度，最終決定購入這款避震，據說也是第一臺裝上G force的03+。”
“改完避震沒多久，剛好遇上本地4s店舉辦的一場賽道日活動。第一次下賽道後就感覺，03+原廠的剎車熱衰竭還蠻明顯的，兩圈就能感受得到，所以開始著手挑選卡鉗，順便看看輪轂。”
“最後卡鉗選擇了國產的薩瓦尼尼大四活塞， 很多朋友問我為什麼不上大六活塞，原因很簡單，就是我覺得現在的改車環境太多人盲目跟風了，看別人上大六的卡鉗自己就也想來一套。”
“我覺得這樣是不對的，改裝應該按照自己的需求以及喜好去改。03+對我來說更多的是平時走走街，偶爾下下賽道，所以四活塞的卡鉗用起來綽綽有餘。”
輪轂倒是一個讓小振蠻糾結的點，因為想盡量還原WTCR賽車的樣式。但不管是Cyan Racing還是領克的官網，都找不到詳細的款式資訊，只能自己上網找圖一張張比對，最後才敲定了OZ的challenge hlt。
“OZ這款輪轂感覺跟賽車上那款的相似度非常高了，但也不能百分百確定哈哈。”
因為改裝這套輪轂和剎車，小振也結識了廈門HPC汽車服務中心的小夥伴們，找到了自己的組織。
“現在03+的程式還沒有破解，所以動力方面暫時也沒有動手。就算動了意義也不大，不如先把姿態部分搞得好看些（其實是沒錢）。”
對國產品牌有認同感，而且改裝過程中能從自己的需求角度出發，不盲從大眾，還是一位有大把時間大把精力的00後。看起來，年輕人註定要玩出一番自己的天地了。
車主/ 小振
攝影/ 小振
