2020年以來，新能源車企的股價一飛沖天，不斷重新整理紀錄的股價就像一場狂歡盛宴，屢屢刺激投資者的神經，也吸引了各路科技巨頭紛紛入局造車。
今年1月11日，百度宣佈正式組建一家智慧汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴，雙方將基於吉利最新研發的浩瀚SEA智慧進化體驗架構，共同打造下一代智慧汽車。
3月2日，百度和吉利共同投資的集度汽車有限公司成立，總部位於上海，註冊資本 20 億元人民幣。股東雙方分別為達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司（百度關聯企業）和上海華普汽車有限公司（吉利控股關聯企業）共同持股，前者持股55%，後者持股45%。這家公司被視為百度造車的主體企業。
轉眼大半年過去了，百度的造車事業進展到哪一步了？最近終於有了訊息。
模擬樣車已開始動態測試
近日，集度汽車官方公佈了造車的最新進展。集度智慧駕駛負責人王偉寶表示，集度 SIMU Car（模擬樣車）已進入到動態測試階段。
根據規劃，集度汽車將會承載百度 Apollo 最新的自動駕駛技術，使用百度 Apollo 的全棧能力，還將基於集度的產品定義需求，定製化設計研發。另外，集度將加速推動可自由移動的汽車機器人在 2023 年量產上市。
集度汽車 CEO 夏一平此前曾透露，第一款新車將於 2022 年春天釋出，他們會在未來五年投資 500 億元製造智慧汽車，將在未來兩至三年招聘 2500-3000 名員工。
雖然截至目前，集度尚未公佈新車造型，但今年6月夏一平表示，集度汽車首款量產概念車將在明年4月北京車展上亮相，在外型和理念上“90%接近量產”，並在明年底前開始預定，2023年之前開啟交付。
值得注意的是，11月1日，集度汽車在北京和上海同時成立了全資控股子公司——北京集度科技有限公司、上海集度汽車有限公司，法定代表人均為夏一平。其中上海公司的經營範圍為電動汽車充電基礎設施運營；機動車充電銷售；新能源車整車製造；檢驗檢測服務；汽車租賃等。北京集度的經營範圍包含新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試裝置銷售；新能源汽車換電設施銷售；電動汽車充電基礎設施運營等。
這意味著，集度正在為其第一款車型的量產落地做準備。
第一款車定價將不會低於20萬元
不過，百度作為一家位於頭部的網際網路科技公司，人們更關心的是，它參與打造的第一款車將會如何來造？
關於這個話題，集度智慧駕駛負責人王偉寶曾有回應。他表示，集度不會走傳統車企的路線，而是直接進入SIMU Car軟體整合模擬樣車時代。
他所指的傳統車企路線，是指汽車公司在研發新車時，會製造用來調校整車動力和底盤的Mule Car騾子車，用於進行動力總成的初始驗證和標定。然而在智慧汽車時代，是軟體定義汽車，動力和底盤的地位遠遠不及軟體，所以集度汽車創造出一種新的造車模式：用SIMU Car軟體整合模擬樣車。
王偉寶說：“整車環境提供了集度自研面向L4電子電氣架構的能力，主要包含了核心演算法和通訊網路，這就是未來汽車機器人的神經網路。這樣軟體研發和硬體研發就能解耦，自動駕駛在敏捷開發，底盤動力也同時在快速迭代，大大提升效率。”
此前，集度 CEO 夏一平宣佈，集度成立 207 天，軟體團隊已基於 SIMU Car（模擬樣車）與百度 Apollo 團隊協作智慧座艙以及智慧駕駛功能的開發。到今年年底，SIMUCar就能實現城市域、高速域的智慧輔助駕駛。
關於產品定位，夏一平表示首款車將主要滿足年輕使用者的用車需求，由於智慧化部分的成本比較高，新車的定價將不會低於20萬元。
而在製造方面，集度汽車將不會自建供應鏈。按照夏一平的說法，將會透過與吉利的合作，利用吉利供應鏈已經形成的優勢，滿足集度汽車的需求。在他看來，吉利多年來形成的供應鏈在選型、設計、成本控制等方面有著難以比擬的優勢，與吉利就此展開的合作將幫助集度汽車解決很多的問題，想必也將大大縮短第一個小目標實現的時間。
百度的智慧軟體優勢，加上吉利的製造優勢，對於集度來說，首款車型的打造可謂是強強聯合，帶給人們的想象空間也很大。這不由得讓人想起百度創始人、董事長兼執行長李彥宏今年7月份在2021世界人工智慧大會開幕式上說過的那句話：智慧汽車未來更像機器人，或者說，未來主流機器人的長相更像智慧汽車。
但願百度的第一款車能讓大家眼前一亮。
橙柿互動·快車評記者 唐登濤
