目前油價上漲，柴油車的運輸成本增高，在新能源領域上，也讓原本就在日程之上的電動新能源貨車有了動作。
之前在國內高速發展的物流貨運情況下，電動貨車很難讓人接受，畢竟技術沒有達到認可，中長途的運輸根本就沒有，現在的電動一般都是在市內低於4.2米的這種，上海這種一線城市比較多，成本低，充電樁鋪設比較完全。
在今年這種大環境之下，沃爾沃開始主攻中短途運輸，總重量60噸的純電動卡車，以及日本產的五十鈴也將在明年首次推出電動卡車，國內其實也有一些電動技術很完備的企業，比如我們市場聽到的電動跑車“蔚來”也開始牽頭準備踏足這片市場。
在中長途領域要解決很多問題，充電樁的分佈問題，還有電力消耗問題，在川線這種地方，整體消耗都比較大，需要重新核算消耗成本、時間成本。還有我們的冷藏車領域，在這塊對於車輛的負荷更大。
儘管各大公司紛紛在這個時間點入場新能源卡車市場，但是在小編看來，目前要解決的問題還有不少，市場的逐步適應期會很長，個人認為加快步伐進入市場也是希望做到一定的使用者和市場基礎。
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