【軍武次位面】作者：樂樂
從九月底開始，中航工業就喜訊連連，除了推出殲-16D、隱身艦載機等新型戰鬥機之外，之前飽受效能不足困擾的國產航空發動機領域，也有了跨越式發展。先是官方報道稱，殲-20隱身戰鬥機已正式批次裝備國產發動機，隨後運-20戰略運輸機也開始換裝國產新型發動機試飛，使得中航工業似乎在一夜之間爆發式追上國際主流水平。然而，就在輿論主要關注新戰鬥機時，很少有人意識到，這兩型一款已經裝備，一款正在試用的發動機，對空軍的影響完全不在新戰鬥機之下。事實上，國內多年來一直向俄羅斯採購的主要軍備專案，就是這兩款國產發動機應用之前的俄製發動機，總計進口數量和花費的資金，恐怕超過普通人的想象。
▲據官方報道，殲-20已換裝國產發動機
國內此前一直從俄羅斯進口的航空發動機，主要有三個型號，分別是AL-31F、D-30KP2和RD-93。其中，RD-93是搭載到中巴聯合研製的梟龍戰鬥機上，國內空軍並不裝備，所花費的資金最終也是由巴基斯坦支付，中航工業只採購了少量用於仿製和和搭載到FC-31隱身技術驗證機上，除了曾經考慮過在殲轟-7戰鬥轟炸機上使用，最終因其他原因放棄之外，和空軍裝備的量產型號並沒有太大關係，也沒有引起太多關注。真正重要的還是前兩者，尤其是AL-31F系列發動機。
▲梟龍搭載的是俄製RD-93發動機
事實上，在1992年引進的第一批蘇-27SK/UBK戰鬥機上，搭載的就是AL-31F發動機，並且之後購買的蘇-30MKK戰鬥機也同樣搭載了AL-31F發動機。總的來說，分三批購買的蘇-27，以及同樣分三批購買的蘇-30MKK，這些國內直接整機進口的戰鬥機總數在175架左右。按照每架戰鬥機搭載兩臺AL-31F發動機，並保留一定的備用發動機來看，大約就是400臺發動機，而在此之後，國內都是以單獨進口的方式，購買AL-31F發動機。
▲購買的蘇-30MKK同樣搭載AL-31F發動機
其中第一批是用來裝備國內自主生產部分零部件，搭載俄製航電裝置和發動機的殲-11A戰鬥機，這批戰鬥機生產了約105到110架，也就是說使用了約210臺AL-31F發動機，而在此之後的殲-11B，只在最早的第一批次搭載了AL-31F發動機，隨後就全部換裝國產渦扇-10發動機。因此，殲-11A和殲-11B生產中，總計使用的AL-31F發動機在250臺左右。
▲殲-11B主要使用國產渦扇-10發動機
在這之後，AL-31F發動機，主要就是用於生產殲-10、殲-15艦載機，以及早期生產的少量殲-20隱身戰鬥機，還有一批為蘇-30MKK、殲-11A換裝用的發動機。其中殲-15最讓外界可惜，其早期原型機雖然搭載了AL-31F發動機，但隨後就換成了國產渦扇-10，正當外界認為渦扇-10已經獲得海軍認可時，殲-15的量產型號卻再次換成了AL-31F，並一直持續至今。其未來可能出現的彈射型號，是否會應用國產發動機，目前仍然不得而知，畢竟海軍對於發動機的可靠性確實比空軍要嚴格許多，作為過渡型號也許仍然會使用經過檢驗的AL-31F。
▲量產的殲-15都使用俄製AL-31FN發動機
按照俄羅斯公開的資料，俄方在2003年、2007年和2009年，分三次向國內提供了經過改進的AL-31FN發動機，總數量在280臺左右。而在2011年、2012年和2016年，國內再次分三批向俄羅斯採購了約370臺發動機。因此，透過簡略估算，可以得出國內採購的AL-31F系列發動機數量，在1300臺左右。從俄羅斯提供的資料來看，俄羅斯給出的AL-31F價格還算便宜，早期大概在350萬美元左右，後期隨著效能增加及美元貶值，逐步提升到約500萬美元（2011年，國內以7億美元價格，購買了140臺）。相比於美國F-35使用的F-135航空發動機在對其他國家出售時，超過2200萬美元的價格，俄羅斯對AL-31F的報價還是很有誠意的。
▲F-135效能夠強價格也夠貴
當然，除了AL-31F之外，國內還一直進口為轟-6K（包括衍生的轟-6J和轟-6N）及運-20使用的D-30KP2發動機，其中轟-6K搭載兩臺，運-20搭載四臺。按照俄羅斯提供的資料，雙方第一次簽訂D-30KP2的購買合同是在2009年，並之後在2011年、2016年和2017年，分四次，共採購了約470臺D-30KP2發動機，按照雙方合同，這些發動機已在2020年全部交付完畢。相比於AL-31F發動機，D-30KP2的價格要便宜不少，早期在300萬美元左右，最後一次訂單，也只是漲到了約350萬美元。考慮到轟-6K和運-20旺盛的產能，而國內又遲遲沒有從俄羅斯購買新的D-30KP2發動機，因此，目前運-20搭載的國產發動機進展應該非常不錯，效能也比較完善，否則向來穩重的中航空業，至少會再採購一批D-30KP2作為保底。
▲運-20早期使用俄製D-30KP2發動機
此外，國內在2015年末，公開了採購24架蘇-35戰鬥機的軍購合同，24架蘇-35理論上搭載48臺117S發動機（一般認為，117S是AL-31F的終極改進型號，類似蘇-27和蘇-35的關係），再加上少量備用的117S發動機，國內總計從俄羅斯引進的軍用航空發動機數量，已經超過1800臺，這是一個相當恐怖的數字。即使簡單按照350萬美元的單價估算，花費的費用也超過63億美元。當然，就國內目前的經濟水平而言，這筆美元還是負擔得起的。最大的問題在於，這種將軍用核心發動機交付他人之手，對自身國防體系造成的不穩定性。
▲購買蘇-35曾經引起很大爭議
無論兩個國家的關係如何，將隱身戰鬥機、戰略運輸機、及最先進轟炸機的動力系統全部寄託在他人身上，顯然不是一個合理的做法。更重要的是，俄羅斯航空工業整體已經出現頹勢，最新推出的發動機不僅進展遲緩，甚至在理論上都與美國F-135發動機有明顯不足，更何況美國已經在進行下一代變迴圈航空發動機的研發。因此，國內實際上已經不可能指望俄羅斯提供下一代先進航空發動機，必須走上自我研發的道路，才有可能接近甚至與美國F-135發動機比肩。
▲正在測試的美國通用電氣XA-100變迴圈發動機
在這種情況下，應用於國產戰略運輸機和隱身戰鬥機的兩款高效能發動機，無疑是空軍的天賜福音。雖然兩者的實際效能應該與國際主流水平還有一定差距，但由此而奠定的先進航空發動機研發、完善、實用體系，卻足以保證空軍在未來的一段時間內，在航空發動機領域有更大的進步。這顯然是向俄羅斯買發動機所無法得到的提升，也是未來中航工業，能夠真正站在世界巔峰的基礎。
