哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
今天給大家分享一臺14款賓士S320的檢測案例，這車就不用鐵頭多做介紹了，兩個字就行：大奔！車行銷售介紹這輛車是一臺寄售車，車主是老闆的一個朋友，車行只收一點手續服務費。車況呢，銷售只知道左前葉子板噴過漆，右前門有過拆卸，其它的他也不知道。
值得一提的是，這臺大奔的價格特別便宜，只賣40萬，而正常的市場行情在50萬左右，足足便宜了10來萬，如果真是銷售所說的車況，那麼這個車就是撿大漏了，畢竟是大奔呀！不過老粉絲都知道，二手車撿漏，有可能嗎？答案是：有可能，但輪不到你！
說實話，我作為一個二手車從業者，見過太多偷雞不成蝕把米，貪小便宜吃大虧的案例，沒那個能耐就別攬那個金剛鑽！但是超低價的S320總能吸引不少人關注，這次的客戶大哥就抱著試一試的態度來看車。下面鐵頭就帶著大家看一看大哥最後能不能撿漏。
不愧是賓士，都已經開了七年，成色看起來至少還有八成新，漆面瓦亮瓦亮的，這樣的排場再加上品牌附加值，誰不愛呢？就算是鐵頭也會心動，不過口袋裡空空如也，想衝動也衝動不起來！
車型年款：賓士S級 2014款 S 320 L 商務型
出廠時間：2014-07
表顯里程：156705KM
廠商指導：93.80萬
車行報價：40萬
可能細心的小夥伴已經發現左前大燈有水霧了，沒錯，左前大燈進水了！這裡給大家說一下為什麼大燈裡面有水呢，一般是因為後面的燈蓋密封圈密封不嚴，下雨或者洗車的時候就會進入水氣。大燈螺絲也拆過，製造標籤在兩個部件的縫隙裡，角度不好觀察，不過這難不倒鐵頭，開啟手機的相框放大畫面，就能看得到大燈的製造日期是2014年11月，而車輛的出廠日期是2014年7月，大燈晚了四個月，那麼無疑更換了。
車頂是玻璃材質，沒辦法取一個可供參考的漆面厚度，但是根據鐵頭多年的檢測經驗，賓士S級的原廠漆面厚度應該是在140~160微米之間。左A柱的資料將近200微米，那無疑是噴過油漆的。左前門和車頭的引擎蓋則是在260到340微米之間，資料最高的左後門有750微米，所以左側漆面都是有過二次噴漆的，左後門做過鈑金。
檢測到左C柱的時候出現一個危險的數字，初步懷疑是切割了，一般更換後葉子板都會從這個部位下手，但是仔細查看了車門門框是沒有修復介面的，與車身一體的後葉子板並不能完成整體切割，所以C柱只是單純的損傷修復，修復長度大於8釐米，按照我們的鑑定標準，這已經屬於屬於事故車了。
後備箱蓋噴漆，問題不大。右C柱又出現了鈑金噴漆，長度同樣大於8釐米，資料不高，只有800微米，本以為只是普通的鈑金，沒想到它是一個真正的刀口，扒開膠條能看到褶皺不平順的人工後打膠痕跡，為了找到更多的證據，鐵頭開啟後備箱觀察右後葉子板的介面焊點，同樣有後做的情況，那麼右後葉子板切割更換就基本坐實了。
讓鐵頭吃驚的是，前面的刀口沒有選擇常規的位置，即後門框距離輪胎最短的部位，而是直接切到了右後門檻，就是我們所說的右後底邊梁。看來事故不小啊！如果說C柱鈑金被認定為事故車沒有說服力，那麼車身切割就完全能說明問題了。
用紅色箭頭標出切割焊接的部位，藍色剪頭代表切割葉子板的常規部位，黃色箭頭是左C柱的鈑金修復部位。根據幾個箭頭的位置，我們大致能夠還原出事故的軌跡，應該是右後側面遭受了嚴重撞擊，造成車輛橫移或者斜移，左邊C柱撞到了某個東西就停了下來。大家覺得是不是這樣？
後備箱還有新的發現，後窗臺板螺絲有拆卸擰動痕跡，備胎槽顏色與車身顏色不符！就在鐵頭準備拆掉內飾板看個究竟的時候，車行銷售走了過來不讓鐵頭拆，說拆壞東西了怎麼辦？你要負責賠錢？下午還有人過來看車……這東西鐵頭拆過無數八百次了，弄壞的情況一次都沒有，但是既然人家不給拆就不拆吧，如實跟客戶大哥彙報就行了，就說車行拒絕檢查後窗臺板。
右前車門也存在鈑金，外觀檢測結束，除了車頭和車頂好一點，後面的車身傷痕累累。為了不耽誤客戶大哥的時間，馬上跟他彙報了切割的情況，大哥說車行沒跟他講過這情況，要是知道右後葉子板切了他就不來了。不過也沒事，既然是個事故車，那我買回來自己不開就行了，我拿去做婚慶！反正這個價格比市場價少很多，不怕吃虧。
鐵頭愕然，你自己不開事故車，拿給別人開，把安全風險轉移到別人身上，你自己還得利，這樣真的好嗎？不過這些話鐵頭沒說出來，大哥看鐵頭的表情有點兒異樣，就說再幫他看看發動機還有沒有事就行了，底盤就不看了。不得不說，這大哥頭腦十分精明。
來到發動機艙，簡單過了一下前面的水箱框架，前防撞梁，兩邊的葉子板梁，前縱梁梁頭，都是原廠狀態，可以確定車頭沒有發生過大的事故。
緊接著檢測發動機本體，氣門室蓋和進氣歧管的螺絲沒有擰動過的痕跡，可以確定發動機沒有進行過分解維修。
發動機機腳螺絲沒有二次擰動痕跡，機艙的其他各個部件都沒拆裝過，又排除了發動機吊裝的嫌疑。不過從上面可以看到發電機上面是有油跡的，應該是發動機前端蓋滲漏了，這個問題的話，建議買回去先清洗油劑，使用一段時間再看看具體是哪裡滲漏，處理一下就行了。
看到發動機有滲漏，客戶大哥又變卦了，要看看底盤漏油厲害不厲害。來到車行的維修中心把車子舉起來，發動機底部果然油漬斑斑，細看漏油的部位，是氣門室蓋裡側，怪不得從上面看不到，這個是需要及時處理的。發動機油底殼也有滲油的現象，不過不嚴重。
留意了一下右後部位，後輪兩個懸掛和後副車架都是拆過的，肯定和右後的事故有關係。看完底盤的情況，客戶大哥說事故跟漏油的事情他可是一點兒也不知情，要不是請鐵頭過來檢測就要多花冤枉錢了，他要讓車行再少點兒錢。
鐵頭再次愕然，看來大哥打定主意要買這車了！不過估計他談不下來多少，因為本身這車的價格已經探底了，可以說是特價車，沒有降價的空間了；這個價格就算你不買還會有別的人來買，不愁賣不出去。而且它是一輛寄售車，車行沒有太多的自主定價權，硬談的話只能請車主本尊現身。
就不說撿漏不撿漏了，已經沒有撿漏的可能了！鐵頭在這裡解釋一個經常會遇到的疑問，就是事故車到底能不能買？我們先要區別事故大小，小事故車一般沒有什麼問題，可以購買使用；而如果動了車體結構，比如ABC柱、前後懸掛和大梁等等，那就不能買了！後期可能影響到行車中的穩定性和安全性。修復過的車，其強度不如以前，一些技術引數會發生改變，修復過的部位還可能出現過早腐蝕，更換後的安全氣囊關鍵時刻不能引爆等。
像這輛S320，右C柱和右後底邊梁位置難以再次承受高強度的撞擊。客戶大哥買回去跑婚慶這種想法，雖然不是很高尚但也是正常的市場行為，我們沒有辦法也沒有理由去阻止，只能祈盼駕乘人員好運！各位買二手車如果是自己開的話，建議儘量別碰特別便宜的二手車，一分價錢一分貨，亙古不變的法則！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
外商自帶，全國僅此一臺的賓士跑車開價離譜，半年賣不掉能怨誰？
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