近日，根據國內車質網的統計，並公佈了10月國內汽車投訴前30排行榜。根據車質網資料顯示，10月份共受理有效投訴資訊9235宗，創造了歷史同期投訴量最高記錄，同比上漲9.9%。
吉利博越位居第一，帝豪投訴量也有較大漲幅
在10月份的投訴榜單中，吉利博越共計有68宗投訴量，成為了本次榜單中的第一名，9月份排名第4。
吉利博越的主要投訴問題除了之前一直存在的變速箱頓挫之外，本次還新增了疑似減配的新問題。變速箱存在問題依舊較多，大多表現於變速箱發生異響、頓挫嚴重，並且還伴隨著抖動的情況。
發生這些問題的車型也基本上是搭載1.8T+7速雙離合的車型，此前在2020款還有1.5T+6AT的動力組合。不過，目前2021款和2022款，已經基本上是全面搭載了這套1.8T+7DCT動力組合，成為博越的主銷版本。
除了變速箱問題頻發之外，疑似減配的投訴也逐漸升溫，基本上也是聚焦於博越的油箱護板被減配了，希望廠家能夠加裝。
10月份投訴榜單除了吉利博瑞位居第一之外，另一款吉利帝豪的投訴量也有較大漲幅。9月份榜單中帝豪排名第20，10月份帝豪有47宗投訴，排名來到第7名。
帝豪的主要問題表現在:車身生鏽和無法加速等問題上。車身生鏽這樣的問題在2021年還存在，確實是不應該。根據消費者投訴大多是在車門、車身等位置有生鏽、鼓包，嚴重的已經引發大面積車漆脫落。
無法加速是因為變速箱故障燈亮，導致行駛過程中動力丟失、無法加速。出現的該問題的較多的車型是2016-2018款搭載CVT變速箱的車型。
吉利這兩款車型都是市場銷量表現非常不錯且有一定口碑基礎的經典車系，博越X也剛剛上市，帝豪也是迎來了全新換代。但是在問題較多的7DCT和CVT兩款變速箱上是和老款沒有太大變化的，希望新款在耐用性上能夠更進一步。
豐田卡羅拉漲幅最大
10月榜單第二名則是來自一汽豐田卡羅拉，9月份排行榜單中和帝豪並列第20名，而在10月份卡羅拉漲幅最大，共計63宗投訴，一躍來到第二名。
一汽豐田卡羅拉出現的主要問題是圍繞著變速箱展開：出現變速箱頓挫、變速箱異響。而消費者大多是在投訴，在低速或者起步階段，伴隨著頓挫和異響影響使用。卡羅拉的同門師兄弟雷凌也出現了同樣的問題，並且在10月份投訴榜單中高居第4名。
其實，變速箱方面的問題豐田在2015年就大規模爆發過問題，當時廣豐和一豐給卡羅拉和雷凌共計6599臺相關車輛進行免費更換變速箱總成。但是從目前的表現來看，這臺CVT變速箱的異響、頓挫等問題根本沒有得到根治。
豐田目前在中國市場小編認為被“神話”有點過了，什麼快不壞的豐田這些段子根本不能符合現在豐田的質量。並且不僅僅是“神話”，在國內市場還有“信仰”，經銷商加價行為那是隨手就來，雖然可以說是經銷商行為，但是豐田官方不也是預設這種情況存在嗎？
長安奔奔E-Star首次上榜
長安奔奔E-Star特別是推出國民版以來，在市場銷量上的表現節節攀升。雖然是典型油改電產品，但是29800的起售價確實性價比不錯，而39800元就能夠買到NEDC續航里程為301KM。
當然銷量增長的背後，奔奔E-Star也首次上榜TOP30，10月份共計投訴39宗，排名第12名。主要問題投訴在續航里程不準和動力電池故障。根據消費者投訴來看，續航不準大多是採用了國軒高科的電池組，NEDC續航301公里，實際只能跑200公里左右，而同款車型搭載三元鋰電池組的續航里程則非常接近NEDC續航的301公里。
