俗話說得好，三年一代溝，五年一鴻溝，十年直接馬里亞納大海溝。
簡而言之，年紀一旦有了差距，那麼在審美、喜好、思路等方方面面都會有極大的差異。所以，當90、95後成為汽車市場消費主力軍後，如何搞清楚這些潛在消費者的想法，就成為了車企們需要考慮的。
凱翼誕生於2014年，或許這些年名聲不顯，但背靠地方政府以及奇瑞汽車兩大靠山，其在硬實力方面不容小覷。值得注意的是，作為一家十分年輕的車企，凱翼旨在為同樣年輕的消費者打造所需要的產品，而炫界便是凱翼旗下專為年輕消費群體一款車型。
不過說句實在話，現款炫界這款車不錯，只不過整體顯得中規中矩，這樣雖然可以提高消費群體的接受度與普適性的選擇，但卻缺少一些直擊年輕人的亮點。如今，在炫界的基礎上做出了諸多改變的炫界Pro將在7月20日到來，這款車又會為了年輕人作出哪些改變呢？
內外設計更年輕
炫界Pro目前搶鮮預售價為7.79萬-9.59萬元，從價格來說那是相當的親民，定位正是主攻年輕消費者，同時網羅消費能力在5-10萬的其他消費者區間。
新車推出了冰晶白、炫動紅、深海藍、冷砂灰、風清藍5種純色車身，及高能黑+冰晶白、高能黑+炫動紅、高能黑+深海藍、高能黑+風清藍4種雙色車身供消費者選擇，全面滿足使用者的個性化需求。
用凱翼官方的話來說，炫界Pro是一款A級SUV，但卻擁有A +級別的尺寸，長寬高尺寸為4400/1831/1653mm，軸距2632mm。而這樣的尺寸“越級”處理在近年來的合資、自主品牌中也是一大流行做法，寬體大空間可以滿足使用者不同的出行需求。
而且炫界Pro的座椅填充適當，整體偏硬給人一種很強的支撐感，這樣的好處是在長途駕駛中，一定程度緩解長時間坐姿的疲勞。值得點讚的是，個人覺得座椅的腰部支撐做得很到位，對於腰部不好或是在長途駕駛容易腰部疲勞的駕駛員非常友好。
該車在細節方面也不遺餘力的打造著屬於自己的特點，比如門板上的木材飾板就給人一種豪華的感覺。還有中控區域的鍍鉻按鍵，在造型上也顯得十分精緻。
作為一個年輕的品牌，凱翼在某種程度上是沒有“品牌包袱”的，它可以隨著年輕人的喜好而不斷增添新的元素和全新設計，而不是簡單的使用“家族式設計”，這一點就很直觀的體現在了車輛的外觀、內飾上。
車機系統很驚喜
在目前智慧裝置高速發展和普及的大背景下，車載智慧語音系統也逐漸成為了當下的剛性需求。只需要簡單幾句話，車輛就能主動使用一些裝置和功能，可以讓車主在用車時享受極大的便利。
凱翼在智慧車機領域發展得很早，在2015年於上海成立了自己的智慧互聯研究院，同時釋出了智慧互聯品牌icar，並與科大訊飛等企業達成合作。如今，炫界Pro便搭載了凱翼最新的智慧車機系統，而這一系統也是這款車讓人驚喜的地方。
該車的車機系統反應迅速，操作非常流暢，而且內建了科大訊飛的智慧語音互動系統，在語音識別方面精準且快速。
雖然實測之下炫界Pro的車機系統無法支援太過複雜的語音識別，但勝在操作流暢絲滑，識別清晰準確，在行駛中可以大幅度節省車內人員的動作，還是非常方便的。
鯤鵬動力加持
官方將凱翼炫界Pro稱為“全能小鋼炮”，而有這個稱呼那麼該車在動力方面自然無需多言。前文也說了，凱翼汽車背靠奇瑞品牌。
得益於這臺1.5T發動機的動力儲備，炫界Pro這臺車起步還算輕盈，低速超車時也能給出較快的動力響應，中後段的加速也比較順暢。當然，這些都是在SPORT模式下的感受。該車提供了ECO和SPORT駕駛模式，顧名思義，選擇SPORT就對了。
此次試駕是在敦煌，所以除了正常的鋪裝路面外，我們還進行了一段碎石路面的試駕。在面臨這樣的路況時，前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合能夠很好的吸收震動，保證駕駛的舒適性，前提是車速不是過快的情況下。
綜合來看，炫界Pro這款車完全能夠勝任消費者城市代步的需求，而且炫界Pro的轉向手感非常棒，低速時可以用輕柔來形容，虛位也比較少，比較利好女性駕駛員。
總結：回到文章的開頭，炫界Pro這款車的表現如何相信大家都很清楚了，該車無論是造型設計、智慧配置還是動力方面，都是衝著滿足年輕人日常出行和旅行的需要。尤其是後兩者，先進精準的智慧系統和鯤鵬動力，在十萬以內的價位中顯得非常突出。相信憑藉這些特點以及親民的售價，找準定位的炫界Pro能夠在上市後有不錯的表現。
